“今年上半年，集团已经进行了一次招聘，但发现还是不够，只能在年底前，再在全国进行一轮大规模的招聘。”昨天，东航包下了南京奥体中心的游泳馆，两个初试区“流水”似的面试空哥空姐，却仍有大批的面试者源源不断地加入候考大军，让考官们无暇吃饭、如厕。昨天一天，共有1200多位帅哥靓妹前来面试，进入复试的却只有几十人。
招聘现场
游泳馆举办比赛时人也没这么多
在南航来宁招人之前，海航已经来招过一次了。“各大院校好的苗子，第一批我们就挑走了，但还是不够。”今年7月1日，京沪高铁的通车，给各航空公司都带来不少压力，不少航空公司转而发展“长线”，开辟海外航线，引进了大量飞机。但令人始料未及的是，京沪高铁运行不久，便开始降速，随之，全国高铁普遍降速。原本被高铁压制的航空市场开始“复苏”，“空乘用工荒”随之蔓延。
“一架普通的A320，至少要有6名机组人员，有的机型要根据路程长短配16人。”大批的空乘缺口，给非空乘专业的应聘者们带来了福音。昨天，记者在现场随便问了9个人，他们当中有公司前台，有南京中医学院的学生，有南京理工大学学理科的，有自由职业者，也有退伍军人。
“我在南京一家传媒公司做策划，当空姐本来就是我的梦想，这次看东航不限户籍、不限专业，160cm以上就可以，我就来试试。”“现在找工作太难了，有机会我都要试试。”……源源不断的应聘者，不断填充着游泳馆看台（候场区）的位置，将可容纳千人的游泳馆看台挤得满满当当。“游泳馆举办赛事的时候，都没来这么多人。”游泳馆的保安说。
“高姐”太苦了改行做“空姐”
京沪高铁开通时，在“高姐”亮相的现场，记者遇到了几位从“空姐”转行做“高姐”的女孩。“空姐确实比较累，有时候回家都凌晨2点了，但京沪高铁最晚不会晚过晚上11点到上海。”在当天的采访中，安全、稳定、相对轻松，是几个转行做“高姐”的昔日空姐口中频率最高的词。但在昨天的招聘现场，记者同样碰到了两位“高姐”，想跳槽来当空姐。其中一位还是乘务长。
“南京到上海不过两个小时，但这两个小时内，我们要来回在车厢里巡查，两趟下来，腿就酸得不得了。”“乘务长压力尤其大，不仅要协调好和同事的关系，更要以身作则。”“现在铁路上对服务员要求越来越高，有时候不对乘客笑，都会成为被批评的理由。”两位目前在南京客运段工作的90后准“高姐”说。
“没有一个行业是完美的，主要看你想要什么，并为之努力。总是跳来跳去的，招聘单位也会消减对你的印象分。”东航人力资源方面的负责人说。记者了解到，这两位准“高姐”，都没有能够通过面试。
面试者太多，考官坐得腰酸背痛
昨天，记者在现场观看面试时发现，考官比较喜欢的空姐，是腿比较直、身体比例比较黄金、站立时肩膀不歪、面带笑容、语气温和不失大方的漂亮女生。考官们比较喜欢的空哥，是向左转、向右转时比较“带劲”、有精气神的帅小伙。截止到昨天下午1:30记者离开，前来面试的600位帅哥美女中，只有50人通过了第一轮面试。“门槛降低，并不等于标准降低。”东航负责招聘的工作人员坐了半天，腰酸背痛，他说自己已经快变成“机器眼”了，“面试的太多，所以我们现在打眼一看，就知道这姑娘适不适合做空乘”。
这两天，东航都将进行空哥空姐们的海选。海选结束后，还将有笔试（含上机英语操作）、口语面试、分组讨论、综合素质测试等。
新闻背后
在哪儿当空姐空少最“划算”？
昨天，在招聘现场，当考官问“你想去哪个城市工作”的时候，不少考生都说要去“北上广”。昨天，记者特地联系了一位在北京一家航空公司工作的“空少”，了解了一下目前空乘们的薪资水平。
“前年刚来北京的时候，在北京拿7000元一个月，作为一个男生来说，基本是养活不了自己的。因为合租还得要3000多元，再加上水电、吃饭、买东西，一个月剩不了多少。北京人才多，竞争大，往上走得比较累。”这位空少告诉记者。而同样是该航空公司，在四川，一位空姐告诉记者，她一个月7000多元，租房只要1000多元，在成都过得相当舒服。
国际航线收入比国内高1／3
“航空公司的不少空乘，觉得这份工作太辛苦，所以空乘每年流失比较大。”但尽管如此，为何大家对空乘仍趋之若鹜？业内人士分析认为，工作难找和逐年递增的收入或许是吸引他们的主要原因。乘务员工资收入的80%来自飞行小时数，乘务员每向上晋升一级，飞行一小时的收入也会相应增加。此外，如果飞国际航线，乘务员需要在国外过夜的话，按照规定除了飞行小时费外还可以拿到一定的在外过夜补助费。同样的飞行时间，飞国际航线的收入比国内航线高1/3。通讯员 青志信 本报记者 徐媛园
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