广佛地铁运营1年亏1亿 预计将亏损5至7年
截至昨日，广佛地铁首通段（下称“广佛线”）整整运营一周年了。据广州地铁公司介绍，一年时间内，已有超过3600万人次的乘客搭乘过广佛地铁。不过笔者同时也了解到，广佛线目前亏损约1亿元，广州地铁公司方面表示对此情况早有预计，要实现盈亏平衡还有赖于今后广佛间线网的逐步完善。
1年间7次缩短发车间隔
据介绍，截至10月31日，广佛线已安全运营974万车公里；开行列车12.3万列次；安全运送乘客3647万人次。1年前，广佛线开始开通运营，行车间隔还是8分30秒，如今已经缩短到5分钟。据介绍，在过去一年间，广佛线曾先后进行了7次行车间隔压缩。2010年列车正点率达到99.92%，今年截至目前列车正点率提高到99.99%。同时，不正点次数以及故障总数都大幅下降，2011年月均列车的不正点次数为1.4次/月，相比2010年下降79%；2011年月均故障总数对比2010年下降23%。
另据透露，广佛线27列车已全部到货，目前已完成了25列车的车辆调试，最后两列车计划在年底前完成调试。
曾预计将亏损5—7年
虽然广佛线的快速通畅和相对较低的票价，受到了诸多广佛市民的欢迎，但其经营状况却并不乐观。广佛线两大股东之一，佛山市轨道交通发展有限公司董事长赵新文昨日就向笔者透露，根据初步测算，广佛线运营一年票务收入为1亿元，成本却达2亿元，也就是说亏损大约1亿元。
事实上，1年前广佛线刚刚开通时，赵新文就已经预计到这条线路会出现亏损。他曾明确表示，广佛线的票务收入远远不足以弥补运营成本。估计开通后5—7年都会亏损，需要政府补贴，经过七八年之后，客流量增加，收入增加，运营成本也会逐步降低。但他也提醒说，虽然广佛线本身运营亏损，但是其综合效益十分显著。广佛地铁是实现广佛同城、建设广佛都市圈的重要工具，同时对周边物业带动和土地升值起到重要的作用。地铁不仅是一个交通工程，它还有优化城市结构、拉开城市格局、引导城市发展和带动产业配套发展的功能。
广州市社会科学院研究员彭澎也认为，虽然长期亏损可能会加大未来广佛地铁筹资难度，但是全世界大部分地铁都在亏损，之所以亏了还要建地铁，是因为地铁对于城市交通、经济社会发展的影响巨大，经济账不能就事论事地计算。他还建议广佛线学习香港地铁的成功经验，通过地铁沿线物业经营收益来弥补一些亏损。
仅一条线尚难聚人气财气
“地铁的盈利，是一个国际性的难题。”广州地铁公司有关工作人员昨日表示，“从广州地铁的经验来看，只有努力实现各种市场资源的开发整合，才能实现自身的盈亏平衡。”
广州地铁方面还介绍说，广州地铁刚开通时，同样出现了亏损情况，近年来随着线网的逐渐密集和市场开发的不断完善，才实现了盈亏平衡。目前广州地铁的收益除了票务以外，主要来自于三部分：站内广告、商铺出租和沿线物业开发。现在广告收入仍然是广州地铁收益的主要来源，但今后物业开发的比重会越来越大。广州地铁公司称，相信随着广佛之间地铁线网尤其是佛山市内地铁线网的逐步建设，广佛线的人气会越来越高，商业开发也会越来越好。
至于广佛线亏损会不会对广州地铁公司今年的盈利情况造成很大影响，地铁公司方面称还未到年底，无法做出准确判断。不过有工作人员强调，对于出现亏损，地铁公司已有准备，相信广佛两地政府也会做出相应安排。不过他否认广州市政府会给予地铁公司财政补贴以弥补亏损。
上网从搜狗开始
