广佛地铁开通首日人潮似春运 17万人挤破头(图)

广佛地铁开通第一天人潮似春运

　　同日开通运营的广州

　　地铁八号线西段客流较少

　　羊城晚报讯记者黄宙辉、梁怿韬报道：11月3日下午2时，地铁广佛线开通运营，受到两地市民的热捧。在2小时内，便有1.5万多市民前往广佛线观光，占整个广佛线当时客流的35％，西朗站持续控制客流近5小时。

　　地铁公司表示，截止到3日下午6时，广佛线进站人数（不包括换乘客流）65131人，最大进站客流西朗为25132人，祖庙为9096人，魁奇路为5524人，桂城为4541人。预计昨日（仅有半天）客流17万人，在免费日客流可达30－40万人，非免费期间的日客流预计20万人左右。

　　同日上午，广州地铁八号线西段开通运营。出乎意料的是，尽管是开通首日，但客流较少，与近两天地铁的火爆形成鲜明对比。虽然与二号线换乘的昌岗站客流量偏大，但无需实施客流管制。

　　地铁广佛线昨日下午开通，西朗站客

　　流控制达5个小时

　　争喝广佛线头啖汤

　　17万人挤破头

　　羊城晚报讯记者黄宙辉报道：昨日下午2时，地铁广佛线开通运营，受到两地市民的热捧。在2小时内，便有1.5万多市民前往广佛线观光，占整个广佛线当时客流的35％，西朗站持续控制客流近5小时。地铁公司建议市民“降温”，错开时间体验广佛线。

　　记者从地铁公司了解到，广佛线开通不到一个小时，西朗站便从14:40开始执行三级客流控制，一直到20:00左右，客流控制长达5个小时。西朗站A口等候进站队伍最长达200多米，按照分批进站的次序，乘客平均需要等候1个多小时方能进站乘车（广佛线）。

　　地铁公司表示，广佛线客流集中的原因有：一是开通首日，喝“头啖汤”的乘客不少；二是广佛地铁免费；三是广州市民到佛山参观、休闲。截止到18:00，广佛线进站人数（不包括换乘客流）65131人，最大进站客流西朗为25132人，祖庙为9096人，魁奇路为5524人，桂城为4541人。预计昨日（仅有半天）客流17万人，在免费日客流可达30－40万人，非免费期间的日客流预计20万人左右。

　　广佛线开通首日“两面观”

　　时间：13时15分至14时地点：广州西朗站

　　挤盼

　　人流排到站厅外

　　班车密度应加大

　　昨天13时15分，记者在西朗站看到，无论是站厅内还是广场上都挤满了市民，他们的目标都是即将开通的广佛线。

　　由于广佛线使用的是类似三号线的B型车，且只有每8分30秒4节编组的运力，较小的运力难以应付西朗站庞大的客流。尽管14时首班车开车，但根本无法满足站厅内大部分人的搭乘需求。为此，西朗站启动了客流管制。14时过后，现场执勤的武警、特警和志愿者，在站厅内排出多道铁马阵，当有车进站时便分批放乘客进站。比起在站外候车的庞大客流，绝大部分人只能在队伍内“痛并快乐”地等待。在疏导客流的过程中，现场民警多次开着喇叭对人群喊话：“广佛线今天开通是喜庆日子，大家就不要拥挤了！”

　　“我也不敢继续往前走了，现在我只想找到我的家人。”来自广州的彭女士在站厅内急得团团转。据彭女士介绍，尽管人流凶猛，但由于自己带着老人和孩子，一路得到候车者和工作人员帮助，好不容易进了站厅，但同行的另外三名男性家庭成员没有跟上，“电话也打不通，联系不上他们”。原本打算去佛山祖庙游玩的他们，只好在站厅内寻求帮助。

　　记者采访发现，大部分从西朗前往魁奇路的乘客，都不是传统的“广佛候鸟”，而是尝鲜者和游客。一些经常来往广佛间的“候鸟”们告诉记者，由于广佛线昨天开通给普通乘客的首趟列车是在下午出发，他们还是选择自驾车或者搭广佛城巴来往两地。得知广佛线开通他们都很高兴，但普遍还是处于观望状态。

　　“魁奇路到西朗40分钟，西朗到东站35分钟，自己开车肯定做不到。”家住佛山但在天河上班的邹先生说，目前广佛线的班车密度比较疏，且从昨天开通的情况来看搭乘的人很多，日后是否会选择广佛线出行心里还没底。“我当然希望能坐广佛线，我家楼下就是车站了。”邹先生希望地铁公司能尽快加密班次，使广佛线的密度能跟上目前绝大部分的广州地铁线路。(羊城晚报记者 梁怿韬)

　　时间：13时30分至14时33分地点：佛山魁奇路站、季华园站

　　等叹

　　数百市民排长队

　　被挤得走不动了

　　昨日中午13时30分许，记者在佛山魁奇路站看到，外面已经有300余人等待；13时45分许，魁奇路站外已经有超过400人等候，市民排成近百米的长队；与此同时，季华园站也有100多名市民排队等候。

　　“魁奇路站是首发站嘛，从头坐到尾才没有遗憾啊，所以我特意从祖庙那边过来坐这首班车。”家住祖庙路的林伯兴冲冲地告诉记者。记者在现场采访得知，大部分市民都是和林伯一样特意过来体验的。胸前挂着相机的张伯说：“带相机过来，主要是想把首班车的全程拍下来，然后传到网上去，和朋友以及网友一起分享。”

　　和张伯有着同样想法的谭先生，中午12点半便邀请好朋友张先生一起到达魁奇路站，等候体验第一班车。13时55分，魁奇路站正式对外运营的首班车出发，上车后看到车厢中拥挤的人群，谭先生赶忙拿出手机拍照，直到14时33分首班车到达西朗站，谭先生手中的手机就没停过，“把每一个站的详细情况都传到网上去，好朋友们看了这些照片，也能身临其境感受到首班车的热闹场景”。

　　“太挤了，走都走不动，特别是祖庙站之后，人更多。”正准备从西朗站换乘回季华园站的赵小姐说，相信这也是昨日首尝地铁广佛线“免费午餐”市民的同感。

　　(城晚报记者 杰昌郑 实习生 徐浪)

　　花上半个小时工夫

　　广州人佛山喝早茶

　　佛山人西关尝小吃

　　羊城晚报记者黄宙辉

　　地铁广佛线首通段昨天下午迎客，这条连接广佛两地的地下交通大动脉，让广佛双城变成“广佛同城”，对两地市民的交通出行、经贸往来，以及推进珠三角一体化进程，都起到了不可估量的作用。

　　缩小广佛距离

　　“佛山从此进入地铁时代！”不少佛山市民为此非常自豪。广佛线是佛山市的首条地铁线路，它呈东西走向，横跨广州市海珠区、荔湾区和佛山市禅城区、南海区四区。

　　它的开通，缩小了广佛之间的地理距离。广佛线首通段在开通初期，行车间隔为8分半钟，走完全程约40分钟。如果从广州市中心公园前站出发，乘一号线到西朗站换乘广佛线，加上换乘时间，抵达佛山市中心祖庙站只需半个多小时，这意味着广佛已经基本形成了半小时时空圈。

　　它的开通，拉近了广佛两地的心理距离。阿怡是地道的广州人，一直在广州生活读书的她，由于毕业后工作的单位在佛山南海，于是每天都过着两地奔波的生活，“现在广佛线开通，我们这些广佛‘候鸟’就有救了，我们天天都可以回家啦”。广州人到佛山祖庙喝喝茶，看看“黄飞鸿”、“叶问”；佛山人到广州看看“小蛮腰”，逛逛上下九，尝尝西关小吃，“广佛都市圈”的生活就这样展现在两市街坊的面前。

　　它的开通，还为珠三角城际轨道交通的快速发展提供了宝贵的经验和借鉴。

　　践行交通同城

　　广佛同城，交通先行。从广佛线上，体现了真正的“同城”。

　　在运营服务方面，地铁广佛线在票价、商铺设置、地铁广告等方面，实行统一的管理模式。在法规配套方面，佛山市发布《佛山市城市轨道交通管理办法（试行）》，与广州市相关法规对接，按属地协同管理。在安全保卫方面，广佛线开了两地公安部门共同管理一条地下线路的全国先河。在广州段，由广州市公安局地铁分局管理；在佛山段，佛山市公安局成立公交分局与之对接。同时，两市分别部署车站与公交的衔接，联合开展应急公交接驳。

　　此外，广州的“羊城通”、佛山的“广佛通”均适用于广佛地铁，并享受同等优惠。以前佛山老人和学生来广州乘坐地铁，必须要按普通乘客标准购买车票。在广佛线开通后，符合条件的佛山老人和学生可办理地铁特种票。持票人不仅在广佛线享受优惠，在广州地铁其他线路亦可享受一样的优惠。

　　八号线西段

　　开通"遇冷"

　　早高峰有位坐，昌岗站客

　　流偏大但未启动客流控制

　　羊城晚报讯记者梁怿韬报道：广州地铁八号线西段昨日上午开通运营。出乎意料的是，尽管是开通首日，但客流较少，与近两天地铁的火爆形成鲜明对比。虽然与二号线换乘的昌岗站客流量偏大，但无需实施客流管制。

　　昨天上午7时，记者赶到八号线西段的始发站凤凰新村站。当时车站客流比较冷清，主要以学生和老人为主。随后，记者搭乘八号线列车向万胜围方向前行，在停靠新开通的沙园和宝岗大道站时，这两个站的月台同样冷清，未见大批候车乘客。

　　当列车驶进与二号线换乘的昌岗站时，候车乘客明显增多。记者走上站厅层，发现昌岗站的工作人员已经在站厅层设置了多重铁马，严阵以待应对即将到来的早高峰客流。上午8时，记者在昌岗站各出入口看到，尽管人流增大，但是没有出现排队的情况，进站乘客不用一分钟就可以通过安检。

　　8时15分，记者在昌岗站登上前往凤凰新村的八号线列车。尽管在昌岗、宝岗大道、沙园都上了一些乘客，但此时车厢较为宽松，甚至还有空座。到达凤凰新村后，记者乘坐回头车再次返回昌岗站，同样发现相类似情况。一些乘客告诉记者，他们是过来尝尝鲜的，很多乘客可能还未习惯乘地铁出行。

　　8时30分，记者返回昌岗站。发现昌岗站的情况和半小时前差不多，尽管客流量大但因为未有拥堵状况出现，车站始终未有启动客流管制。到了9时，许多单位已经开始上班，昌岗站的客流明显回落。整个早高峰时段，昌岗站和新开通的八号线西段始终未启动客流管制。