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2007年的一天，家住回龙观的小伙子王安宁在344路终点站等车，周围一如既往的人头攒动，大多是要往城里去的上班族。这时一辆奔驰S350停在路边，一个穿白衬衣、看起来很体面的男人下了车，大声喊，“马甸、双安啦，有走的吗？不要钱。”
这不是王安宁第一次见这个“怪人”，有时候喊十几分钟都不一定有人上车，有人会说“有病啊”，有人会给个白眼，有人默默地躲开他的目光，更多的人是继续漠视他的存在。
“他那么喊看起来挺傻的，别的黑车都不用喊。”王安宁回忆。因为快迟到了，王安宁心一横上了车，“黑车就黑车了，我一个大男人他也不能把我怎么样。”他上车后，一个女孩也跟着他上了车。在车上，他知道这个男人叫王永(微博：https://wangyong.t.sohu.com/)，从1998年开始就让人免费搭顺风车。
分享也非易事——“不信你试试”
王永来自湖南邵阳农村，他一再提起，在老家，骑自行车遇到顺路的捎人家一段，是天经地义的事。上学的时候，同学们的自行车后面都载着人，如果谁的自行车后面没有人的话，就说明这个人人缘不好。
“最开始的想法很简单，就是把自己的好东西分享给别人。”王永说。
可这并不容易，一直到王永做这件事十年之后，他还是经常会受到各种白眼、漠视甚至谩骂。王安宁说，他搭过王永的车后很受感动，和朋友也在路边喊过几次，可他“觉得自己特别傻”，“一个人都没拉上，还有人骂我们有病，真的挺难的，比想象的还难。不信你试试。”
王永开始主动联系媒体诉说自己的苦恼，他的名字和故事出现在各个媒体上，这样他再搭人的时候，就可以说，好多媒体都报道过，你上来我也不会把你怎么样。那之后，王永的顺风车开始越来越“顺”了。公交站的协管员看到他的车，都会帮他喊，“马甸双安，一站到啊。”
致力顺风车制度化 建议顺风车可走专用道减免税费
王永说他现在的挑战已不再是让人上他的车，而是怎么跟政府打交道把顺风车制度化。“你看北京每天堵在路上的车，大多只坐一两个人，如果都能满载，路上得少多少车？可是冒着被抢的风险，被骂神经病，被人指责炒作，还可能会被钓鱼说是黑车，只有我这种不正常的人才会去做，好的制度就可以让所有人都会去做。”他动用自己积累的资源向政府进言，历数顺风车的好处。“可是政府很没耐心，最多三分钟就不耐烦了。”
为了让他们听进去，他不断研究、修正、简化自己的建议：在车里放一个终端，和交管局那边联网，乘客上下车就拿身份证刷一下，这对双方都是安全保障，一个车里坐满了人，可以在高速上走专用车道免于堵车。同时帮车主累积里程，如果一年里累积到一定里程，减免下一年的税费。“这样的话人们都会积极参与进来。北京市每年有上百亿的钱拿来治堵，政府出钱安装终端，不是不可能。”王永说。
“再做三十年，我就不相信我做不成”
2009年，杭州开始试点鼓励顺风车的政策，今年的大运会期间倡导的“快乐招手，绿色通行”也是倡导顺风车的一种形式。在北京，王永为了给各个主管部门献策，特意用人民日报的信封邮寄建议，“这样可能比较能够引起他们注意。”在这样的努力下，2010年年底，北京出台治堵综合治堵方案，提出“规范合乘出行。”王永说，其实他想看到的是‘鼓励合乘’，不过从“禁止”变成了“规范”，已经是进步了。
“好多人说我做这个事情不会有结果，可现在有这么多媒体关注本身就是一种结果啊。只要你坚持就一定会有结果，水滴石穿。我现在做了十三年，再做三十年，我就不相信我做不成。”乐观的王永说他愿意看到事情好的一面，“更何况对我自己来说这件事本身也是一件很享受的事，每天跟那么多人打交道，被那么多人道谢，这是很快乐的事。” （拾年）
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