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| 制图 邬思蓓 |
上海能否造个“海上人工岛”
华东师大教授提出建议 打造比洋山港更优的深水港 有关构想已提交政府部门
□晚报记者 俞陶然 实习生 徐文斌 报道
日前，著名河口海岸学家、华东师范大学的陈吉余院士提出在横沙岛以东、东海20米水深处建设海上人工岛的构想。昨天在上海市科学学研究会主办的科技创新沙龙上，华师大长江流域发展研究院常务副院长徐长乐向与会专家介绍这一构想。有关战略构想已提交给政府有关部门。
人工岛深水港有望超越洋山
徐长乐教授在演讲中表示，之所以提出建海上人工岛，首要目的是为了助推上海国际航运中心的建设。徐长乐指出，从目前的港口吞吐量来看，上海已跻身“世界级航运中心”；如果从航道条件方面来考察，洋山深水港的最深水深为16米，与最深水深22米的荷兰鹿特丹港、最深水深23米的日本横滨港等国际大型深水港相比，上海还缺乏深度在20米以上的超深水航道，在未来的发展中可能会受到制约。
陈吉余院士建议，可以在横沙岛以东、东海20米水深处，建设一个面积约40平方公里的海上人工岛。利用那里的天然水深，让这个人工岛成为拥有超深水泊位的长江口“水水中转、海陆联运”桥头堡。依托该岛的国际深水枢纽港一旦建成，将能满足第六、第七代集装箱船和20万吨级及以上散装货轮的航运及靠泊要求，比洋山深水港的条件更为优越。
海上人工岛如果建成，还可以用于发展高端产业，加快上海的产业结构调整。在徐长乐看来，除了发展航运、仓储物流、航运服务、商贸服务业外，在海上人工岛上还可以发展精密电子仪器、海水淡化、海洋生物医药、风力发电等海洋高科技产业和新能源产业。位于人工岛 “两翼”的天然岛屿，可发展滨海生态旅游业、远洋捕捞业、水产品加工业。 “滨江临海地带”则可以海洋产业为重点，大力发展海洋经济，促进各类海洋产业集群在该地区不断集聚，并与苏、浙两省联手打造 “长三角滨江临海巨型产业带”。
在海上人工岛的建设方面，专家认为可充分利用长江口宝贵的泥沙资源，发挥长江口不断生长的土地资源优势和造地功能。据介绍，上海每年疏浚的泥沙量有6000万吨左右，正好可作为建设人工岛、围垦周边天然岛屿的“原材料”。
欲打造“长江口亚三角洲”
据专家构想，海上人工岛能拓展上海未来的发展空间，在长江三角洲的基础上，逐步打造出一个 “子级”三角洲——长江口亚三角洲，让它成为上海乃至长江流域经济开发的新龙头。
在长江入海口，长兴岛、横沙岛、横沙东滩、九段沙等诸多岛屿、沙洲星罗棋布，它们对于寸土寸金的上海来说是宝贵的资源。徐长乐告诉记者，如今，横沙东滩海拔0米以上、可供人们居住的高程浅滩面积达148.5平方公里。通过吹泥上滩、围垦促淤，横沙岛面积可由目前的49.3平方公里扩大到200至250平方公里，比天津滨海新区的东滩还要大。在九段沙，那里的低滩湿地可作为自然保护区，而海拔0米以上的高程浅滩可用于围垦造地，实现低滩保护、高滩利用的协调发展。
未来20年内，如果建成海上人工岛，加上周边天然岛屿、沙洲的可利用面积越来越大，上海将拥有500多平方公里的河口岛群，形成串珠状的“长江口亚三角洲”。徐长乐认为，如果长江口亚三角洲体系得以形成，将缓解本市土地资源紧缺状况，带动上海新一轮的发展。
在昨天科技创新沙龙上，也有不少专家提出：海上人工岛是否会影响生态环境？横沙岛围垦促淤，会不会破坏当地的候鸟栖息地？人工岛建成后，淡水的供应将如何保障？徐长乐表示，在建设海上人工岛、亚三角洲体系的设计构想中，并没有将崇明岛划入，就是为了保持其“生态岛”的定位。至于岛上淡水资源的供应，也是他们正在研究的问题。
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