圆通快递业务员小王这几天心情糟透了。11月14日，他在给杭州定安名都商务大厦A座客户送快件时，停在楼下的电动车被偷，连同车上的90多个快件全都不翼而飞。按照公司内部规定，如果因为快递丢失遭客户投诉，每件要罚2000元。丢失90件快件，小王可能被罚款的数额高达18万（本报11月15日A1-1版曾有报道）。
杭州目前有快递公司上百家，从业人员近万人， 这次的快件丢失事件，在同行中也引起了不小的反响。小王焦虑、惶恐的眼神背后，快递员们的生存状态究竟是怎样的？而他们所从事的这个近年来崛起最快的行业又将面临怎样的变革？
杭州清江路138号四季星座，是杭州淘宝店家的孵化地，465家网店，每天进出12000多人。网购最不可缺少的快递，全部集中在四季星座地下室。快递员们蹲在那里汗流浃背地分拣快件，身后的包裹堆成了山。
这里，俨然是杭城快递行业的缩影。
丢的90个快递，公司和快递员各赔一半
这两天，正处于“神棍节”疯狂网购过后的疯狂快递时间。除了继续送快递，丢了90多件快递的小王和顶头上司王经理还得一起处理赔偿善后工作。
王经理说，小王常在定安名都那边收件、送件，和客户很熟，所以现在小王每天在送、收件时，都会问问他们有没有这几天应该收到而没有收到的快件。目前，他们已经跟进、赔偿了十多件，基本都是淘宝件。“向客户说明情况后，大部分人都表示谅解，答应本周五如果公安局那边还没有追查结果，再协商赔偿的事情，有几个还让我们少赔一点。只有两个客户比较急，我们就先按照他们在淘宝上支付的价格加邮费做出了赔偿。”
王经理说，丢件的事情以前也发生过，“我们一般找客户协商，如果是淘宝件，让客户重新拍一次，我们出钱；不是淘宝件的话，就协商价格赔偿，基本都是原价赔偿。”
王经理表示，这次快件被偷，不能全算是业务员的责任，而且业务员也没什么钱。所以这次赔偿由自己和业务员共同承担，一人一半。
在行业内部，快件丢失事件时有发生，各快递公司处理方式也不相同。如果，快递的是普通件，发生丢失，一般快递公司按照快递费的3~5倍进行赔偿，或者是找客户协商解决，类似小王这次。
如果，客户对快递物品进行了保价，那发生丢失后，快递公司就要按照所保的价格全额赔偿。这其中，如果保价额度过高，或递送的物品特别昂贵，如钻石等奢侈品，大多数公司考虑到风险过大，可能会拒绝这单业务。
申通小林： 早7点到晚10点，每天起码要跑二三十趟
小林，25岁，云南人，目前申通快递在四季星座的快递基本上都是他负责收发的。
每天早上7点，公司的运货车开到指定区块，小林他们就像蚂蚁一样，把属于自己区块的包裹分批次搬上电动车，然后开始派件，每天派件量在200件左右，一般在中午12点结束。
下午2点后以收件工作为主，一直要忙到晚上8点，等到整理完下班差不多要10点。本月11日的“光棍节”以来，快递量特别大，中午休息时间变短了，下班时间也更晚。
“平常电动车来回十几趟就好了，现在每天起码要跑二三十趟才能把货送完。每次只带十几个件，不敢多带，怕丢。”
小林每个月的收入大约是四五千元，在快递员中算是中等。每天收件派件忙碌十来个小时后，回到家往往累得倒头就睡，没有业余时间，也没有什么爱好。
他与几个同事一起合租在郊区的农民房。偶尔闲下来的时候，他也会想，这样的生活，到底好不好。
圆通阿关： 合租的室友换了一拨又一拨
今年30岁的阿关在圆通工作已有两三年。阿关说，有熟人在圆通工作，听说待遇不错，自己才从安徽老家来到杭州。
跟所有的快递员一样，阿关的生活忙碌而单调。他尤其郁闷的是，这里没什么朋友。两三年里，合租的室友换了一拨又一拨。
快递员的流动性比较大，有些人干了半年、一年就走了。“原因挺多，无非是待遇和工作强度问题，遇上好一点的老板、分到好一点的片区，可能会工作得久一点；如果遇到的老板不那么好，片区业务量也不大，就做不长了。”
阿关说，身边的同事即使辞职，往往也是跳槽到别的公司或是换个承包商，仍旧会做这行。每天那么忙，认识的人、掌握的资源都不多，基本上也只能在同行之间跳。
每年11月到来年1月，是快递公司最忙的时候，经过这两个月的煎熬，有些人回家过年就再也不愿意回来了。
圆通小王： 送了5年快递，总算熬成了承包商
今年27岁的小王，现在已经是圆通快递下面的承包商，负责上城区区政府附近片区。
大多数民营快递公司采取的都是加盟制。整体构架往往是这样的：大区域有加盟商，加盟商再把区域下属的若干个片区划分给承包商，每个承包商会招上四五个快递员。有时候，加盟商也会把一些好的片区留给自己，招上几个快递员运作。
6年前，小王刚入快递行业，在顺丰先干了3年，随后跳槽到了圆通。1年前，小王向自己的老板（即加盟商）提出承包的想法。
经过一系列商谈，以每月上交一定比例的营业额作为承包费，小王承包下了一个片区的快递业务，从一个业务员转型成为承包商。
现在小王手下有5个业务员，都是安徽老乡和以前的同事。
现在物价上涨得这么厉害，小王把底下业务员的底薪从1500元上调到2500元，包吃住，还能另加10%的业务提成。
对于江湖上传言的快递员能月入万元，小王说自己没做到过。不过，碰到生意好，或者新开发了一两个大客户，收入过万还是有可能的。
当上承包商的小王还是忙，他也考虑过改行，但是想来想去，还是觉得等有经济实力之后，再去考虑“升级”做加盟商。
上万家快递企业良莠不齐，快递投诉位列消协投诉前列
快递业大洗牌或将到来
浙江省快递业协会副秘书长王筱荣说，目前在杭州快递公司有上百家。中国民营快递业的诞生颇具传奇色彩，最具盛名的“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通及韵达）均由桐庐人创立，2010年，这几家公司从业人员共29.1万，年销售额256亿，占据中国快递市场总收入的半数份额。
据中国电子商务研究中心监测数据显示，2010年国内网络购物快递企业营收规模突破400亿元，今年有望突破700亿元。
大多数快递企业的模式为：总部—加盟商—承包者—快递员。迅猛发展下，快递行业的一些瑕疵也显而易见。由于多年来重量不重质的松散管理和超速扩张，快递企业丢件、时间延误，以及快递员态度不好，多为消费者诟病。
由于总部的盈利主要依靠加盟商的运单的增长，这其实也助长了其对加盟商低价策略的支持。而这种低价策略带来的低利润率，又无法支撑企业扩大基础设施、提高服务质量，从而形成恶性循环。
中国有上万家快递企业，而美国三大快递企业占据国内95%的快递市场。今年5月，国家邮政局局长办公会上，《关于快递企业兼并重组的指导意见》已获原则通过，旨在鼓励和建议快递行业通过兼并重组做大做强。
业间认为，该意见直接针对占据绝大多数的加盟制民营企业，并将此看做快递行业大洗牌的一个信号。
另一方面，物流行业的高成长型，使得各路资本加紧对民营快递的攻势。半年前，马云联合郭台铭，以3000万美元的资本，在杭州低调投资了百世物流科技有限公司。很快，百世物流完成对业内排名前十的汇通快递70%股权的收购，成为继海航集团收购天天快递60%股权、阿里巴巴投资星晨急便之后，国内快递业的又一重大并购。
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