南京停车场明年划归城管 新建停车场要城管拍板

解决“停车难”这一城市发展难题，已经迫在眉睫

    中国江苏网11月17日讯 随着南京市经济社会不断发展，机动车拥有量不断加速，停车乱、停车难问题日益突出，“停车难”加重交通拥堵的同时，因车位的捉襟见肘还引发了一些公共纠纷的问题。近年来，由于私安地锁、挤占草坪、占道堵路等停车问题引发的邻里纠纷、车辆剐蹭不在少数，停车问题引发的治安事件和暴力冲突也时有发生。

　　解决“停车难”这一城市发展难题，已经迫在眉睫。

　　记者昨天获悉，明年起，南京的停车场将从公安部门交由城管统一管理。

　　每天要早早地去抢车位

　　现状：

　　在南京新街口上班的徐小姐告诉记者，原本她在山西路上班，近日单位搬家到新街口。让她头疼的是，没地方停车。目前，离单位最近的停车场是金鹰停车场，费用是6元每小时，“一天工作下来，薪水还不够付停车费的，单位的停车库都已经满了，没办法只能找小巷子停。但是为了保证小巷子里有地方停车，每天早上都要早早地去上班抢车位，迟了就没有位子了，这种日子太痛苦。“徐小姐告诉记者。

　　另外，市民吴先生接受记者采访时表示，到新街口、湖南路附近逛街时，车辆是有地方停，但是，停车费太高。“一个小时6元到8元，有时候干脆不开车去，但是，又担心逛街结束回家时，大包小包的不好拿，逛街逛得又累又饿，如果再打不到车的话，就更加痛苦了。”

　　对策：

　　从明年起，城管局将在征求民意的基础上，将通过价格杠杆来缓解中心区停车难的现象。所谓用价格杠杆，比如，像新街口、鼓楼、湖南路这样中心地段，停车收费会比较高，而对于东郊、奥体、这些地段的停车收费将会相对降低。甚至不排除对一些车流量小的地段，给予免费停车的做法。这样，按照地段的不同把停车费做成阶梯式，按照不同的标准来收费。

　　相关人士透露，届时这个阶梯式的收费标准，将按照“五高五低”的原则，也就是路面的停车费将高于地下停车的费用；白天的停车费将高于晚上；中心区将高于非中心；大车高于小车的费用；停车时间长高于短时停车。其中，关于中心区域与非中心区域的停车费用，将会有明显的差距，只有这样，才有可能缓解中心区域的停车难现状。

　　哪里可建停车场？城管说了算

　　现状：

　　据统计数据：现在每7.4户南京人就有1辆私家车。南京早在2009年的6月份，机动车保有量就超过了100万辆，目前，南京机动车保有量为140余万辆。2014年，南京机动车保有量将超过150万辆，其中私人汽车预计达50万辆。而新出台的《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》中，南京市提高了新建住宅小区机动车停车位配比标准，今后，主城区除老城外能达到每户一个车位，而老城区住宅每10户将增加1-2个车位。粗略统计，每年停车场停车费收入大约在1.3亿元左右。

　　“我每天下班回家停车就跟抢一样，稍微晚点就没有位子了。有时候只能靠路边停车，有时车被划了都不知道找谁？只能自认倒霉。”家住建邺区安如村的王先生向记者诉苦，老小区的车主每天都上演着现实版的“抢车位”。

　　同时，家住城南某小区的徐小姐同样遇到了停车的烦心事。由于没有车位，她停在自家小区门口的车子，已经连续两天被交警贴了罚单。例如，位于南京市建邺区集庆门大街西城路附近的小区，停在路边的私家车，不是被人刻意划伤，就是被恶意泼了红漆。一位家住附近的马师傅告诉记者，由于附近老旧小区较多，小区内的停车难问题一直难以解决，估计是这些车阻碍了别的车辆通行才会这样的。

　　对策：

　　南京市城管局相关人士表示，目前，正在广泛征求民意，就是希望市民能够积极提供大量闲置的空地，将其开发建设成临时或者长久的停车场，与此同时，对于一些影响市民出行的停车场，也会考虑取消或者搬迁。总之无论是取消已存在的停车场，还是新建停车场，其前提都是改善交通拥堵的现状。那么对于某地段是否可以有停车场地，明年起，将由城管部门说了算；而对于一些违章停车的车辆，将仍然交由交管部门处罚。