六年级学生调查发现不同限号日路面拥堵状况差别明显4和9限行时路上最“挤”
小学生“论文”重组限行尾号
本报讯 （记者 蒲长廷） 本市实施机动车尾号限行措施已有三年，由于不同限号日路面拥堵状况差别明显，小学生经实地调查后建议：将周一至周五的限行尾号组合调整为1和5、2和6、3和7、4和8、9和0（含英文字母）。
今天上午，记者获悉，今年在申报西城区青少年科技创新大赛的作品中，北京第二实验小学六年级（6）班的学生邢适之的论文“脱颖而出”，经过7个月的实地调查，他建议将周一至周五的限行尾号组合进行调整。
调查
尾号4和9限行路上最“拥挤”
在邢适之同学的论文中，记者看到，他主要使用了“文献法”、“专家访问法”、“观察法”、“问卷调查法”，科研报告中应有的方法一个都不差，并且在专家访问法中他访问到了交管局的相关专家。
来自交管部门的数据显示：今年初，不包括特殊用车在内，尾号为3和8的车辆数为97.8万辆，尾号为4和9的车辆数为62.9万辆，相差近35万辆。
论文显示，他在“观察法”中，分别到复兴门、宣武门和玉泉营三个交通节点进行实地观察。观察结果显示，每逢尾号为4和9的车辆限行时，交通就比较拥堵；每逢尾号为3 和8的车辆限行时，交通状况就会改善。
“调查法”中，他随机发放了50份调查问卷，收到46份有效问卷，结果表明：65%的市民认为实施按尾号限行政策“好”或者“很好”，近六成市民对于重新调整尾号组合持积极态度。
结论
调整限行尾号组合后，每天的车辆总数约为80万辆左右，可以达到基本均衡。同时，邢适之还建议交管部门在新车“拍号”设置中注意号码的均衡，尽量不要造成车牌尾号数量上的过大差异。
上午追访
尾号限行不同上学时间有差异
今天上午，在北京第二实验小学，记者见到了邢适之。
说到自己研究的关于调整机动车尾号限行组合的课题，邢适之一下子打开了话匣子。他告诉记者，最初注意到这种情况是因为每天爸爸送他上学，尾号限行不同，上学时间有差异。
“我家住南城，平时到学校要50分钟，有一天赶上3和8限行，只用了30分钟，我就想会不会是因为尾号限行的问题。”
有个这么偶然的一次发现，邢适之开始注意观察起来，并且想弄明白到底是怎么回事儿。随后，在妈妈和指导老师的帮助下，邢适之完成了关于验证自己的课题的一万九千余字的论文初稿。经过删减，完成了五六千字的定稿。
邢适之的指导老师，北京第二实验小学科技辅导员甄奕告诉记者，他的学习成绩一直是班里的前三名。平时就很善于观察身边的社会现象。“他很有韧性，发现感兴趣的问题就会亲自去实验，遇到难处也不轻易放弃，会想其他的方法解决。”
文/记者王妍
专家说法
4和8组合能平衡一定交通流量
原市交管局副局长、长安大学教授段里仁表示，这位小学生根据交通流量重新搭配限行尾号组合，是比较合理的。
在0-9这10个数字中，老百姓普遍最喜欢8，最不喜欢4，因此尾号是8的车辆最多，限行日时限住的车辆就较多，尾号是4的车辆则最少，限行的车辆少，路面交通流量就很大。
段教授认为，把车辆最多的8和最少的4组合在一起，能一定程度上平衡交通流量。不过，更换尾号限行组合，涉及面较广，还要考虑是否好记等其他可操作层面的具体问题。 文/记者谢璐
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