亚洲最大立交6年固定大量钢板 每隔四五米一片

刘江立交桥桥体两侧有大量钢板 河南商报记者 王春胜/摄

　　河南商报记者 李政

　　仝存瑞

　　据中国广播网报道称，郑州市东北部沟通京珠高速、连霍高速的交通枢纽刘江立交桥正在“动手术”。

　　昨日下午，河南商报记者实地查看发现，立交桥确有大量钢板固定，但未见明显裂缝。河南省交通运输厅回应称：“立交桥运营状况良好，承载能力满足设计要求。”

　　事件

　　刘江立交桥“动手术”

　　司机担心有隐患

　　刘江立交桥，位于郑州市东北部，它不但是河南规模最大、占地面积亚洲最大的公路立交桥，更是沟通京珠高速、连霍高速的交通枢纽。工程总投资2.83亿元，2004年3月正式合龙。

　　昨日，中国广播网报道，仅仅开通6年后，刘江立交桥就已在“动手术”。报道中称，这座3层的立交桥上，几乎所有的桥墩与桥体连接部位，以及桥体侧面都安装了大片钢板。

　　昨日下午5时许，河南商报记者驱车从连霍高速柳林站，向东来到连霍高速562公里处。

　　连霍高速公路在这里与京港澳高速交会，也是刘江立交桥所在地。

　　可以看到，刘江立交桥桥体两侧确有大量钢板，钢板呈条状分布，两端由钢钉固定。每20多条钢板集中在一起组成一大片钢板，每隔四五米就有一片。记者并未在立交桥体两侧以及柱子上看到明显裂缝。不过，中牟服务区几名过路司机担心，“桥体上有大量钢板是否意味着立交桥有安全隐患？”

　　回应

　　超载导致局部裂纹

　　运营状况良好

　　昨日下午，河南省交通运输厅向河南商报记者发了一份“关于刘江互通立交预防性养护问题的说明”。

　　说明中称，刘江立交桥2004年10月投入运营，2009年，对该桥进行常规检测时发现，部分匝道梁体出现病害。

　　病害主要表现为箱梁局部裂纹，裂纹宽0.1毫米至0.2毫米。根据详细验证分析，裂纹产生主要是因为重载、超载车辆过多而导致局部抗剪强度不足。

　　“病害尚未影响桥梁的安全运营，但对桥梁的耐久性或有一定影响。”经专家论证并报上级批准后，该处采用灌封裂纹、贴钢板等技术措施，于2010年5月对刘江互通立交进行了预防性养护施工。

　　“说明”最后指出，目前该桥运营状况良好，桥梁的承载能力满足设计要求。