2002年6月施工 2004年10月1日通车 2009年出现箱梁局部裂纹 2010年5月进行了养护性施工 近日，有河南省郑州市群众反映，称位于该市东北部、号称“亚洲第一立交桥”的刘江互通式立交桥设计寿命为50年，但是仅开通6年已成危桥，最近被迫进行了大规模桥体加固。
专家：如此大修不正常 刘江互通式立交桥位于京珠高速与连霍高速公路郑州交汇处，总投资3亿元。它是河南省目前最大的高速公路立交桥和标志性建筑，也是目前我国规模最大的高速公路立交桥，占地面积1539亩，居亚洲之首。
记者现场实地勘察发现，几乎所有桥墩与桥体连接部位以及桥体侧面都安装了大片的钢板，每片钢板宽约20厘米。该桥目前已有多处被钢板加固，3层立交桥各车道桥体侧面包括腹部也已加固，其加固规模之大、面积之广触目惊心。从其钢板加固的新旧程度上推断，施工时间不长。
该桥于2002年6月施工，2004年10月1日通车，正式通车6年有余，为何就要大动“手术”？
中建七局等多家施工企业的桥梁专家告诉记者，按照公路法等相关规定，高速路桥的设计寿命在50年至100年间，短时间内这种大面积的修补不太正常。出现以上情况可能是桥体箱梁底部侧面腹板裂缝所致。
司机：这是豆腐渣 对此，河南省交通厅在给记者发来的有关情况说明中介绍，“该立交桥通车以来，车流量逐年增大，大型超载车辆较多。”情况说明称，2009年，京港澳高速公路新乡至郑州管理处按照相关管理办法，对该桥进行常规检测时发现，部分匝道梁体出现病害，主要表现为箱梁局部裂纹。裂纹产生主要是因为重载、超载车辆过多而导致局部抗剪强度不足。病害虽尚未影响桥梁的安全运营，但对桥梁的耐久性或有一定影响。
据介绍，为防患未然，管理处于2010年5月对刘江互通立交进行了预防性养护施工。但仍有司机质疑，超载之说明显令人难以信服，立交桥有“豆腐渣工程”之嫌。据人民日报
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