中广网淄博12月5日消息（记者李健 淄博台记者刘江帆）据中国之声《新闻晚高峰》报道，冬季是煤炭消费的旺季，记者调查发现：现在煤炭从一出矿，到被送入电厂，一路像滚雪球似的被不断加价，仔细算一算，有的煤炭从矿口直到送入热电厂的锅炉，价格涨幅将近一倍。
华电淄博热电有限公司是淄博地区主要电厂之一，今冬企业电煤供应一直紧张，企业一位负责人告诉记者，现在煤炭坑口价格已经上涨，再加上层层加价，让电力企业负重不堪。
负责人：现在是各个方一路加价，出来之后，首先是当地煤炭经销商，我们厂的火车电煤，来到火车站后，他还要求多少时间必须卸完，如果卸不完每吨还要加上多少钱，收一个占道费。
调查发现，以山西为例,目前政策环境下,每吨煤除了直接生产费用外,还需要额外支出的费用包括:资源费、矿产资源使用费、水资源补偿费、维检费等等,合计近百元。这还不包括国税、地税等相关税费。
中宇咨询煤炭行情分析师关大鹏：你从当地煤矿买完煤往这边发的时候，你要交一个出省票的钱，算下来的话可能要一百多块钱，你要是火车的话，还要给铁路部门交一个点装费，贵的话也能到将近一百块钱一吨，煤矿产出的煤很多都是倒到煤厂，从倒到煤厂这里就已经要在加五十块钱了。
如果要通过汽车运输，加价则更高。秦海州是专门跑山西、内蒙、天津的运煤车司机，他告诉记者，过路费、油费支出能够占到运费的一半左右。
秦海州：一般拉三十八九吨、四十吨，跑出去八百公里去拉煤，成本不包括司机工资、和正常的吃饭、抽烟什么的，他的费用应该是一万二的运费，正常开销油啊、过路费什么的应该是八千多块钱，将近九千了。
事实上，除了收费站、加油站之外，为了找到货源,司机要向物流中介交登记费100元，路上堵车,两个司机吃顿早饭就要50元,一壶开水也能卖到5元；遇上交警检查,交几百到上千元的罚款也是平常事。将九千元开支平均摊入四十吨煤炭，那么仅仅在公路运费环节上，每吨煤炭就要加价225元，加上出省的费用，每吨煤炭加价在四百元以上。
公路运输的过桥过路费成本很高，大多数人都比较清楚，那么煤炭能否通过铁路运输来降低成本呢？ 相比之下，铁路运输价格看似要低得多，但事实上，铁路运输的隐性成本很多人并不了解。淄博海州贸易有限公司是一家专门从事煤炭运销的企业，企业董事长杨河军告诉记者，铁路运输成本看似低，但你要找关系批车皮，有时甚至需要通过中介来找车皮计划；另一方面，火车运输往往损耗较大，把损耗摊入运费，其实价格也不低。
杨河军：国家有个规定，不允许火车超吨，只能亏吨不能超吨，每个车皮都是六十吨、七十吨，控制了在控制，侧比重、量线，稍微画不好的话，一个车皮亏两吨，一列就是六个个车皮吧，有的亏到五吨多，你算下来好几百吨就进来了，算不好的话就贵了。
作为煤炭的终端用户，在山西，现在每吨5000多大卡的煤坑口价500多元,路上运费400元以上,煤炭经销商加价几十元,煤炭价格就像滚雪球一样,越加越高。到自家公司的储煤场时,已达千余元。其中,物流成本、税金、各环节加价,大约占到终端价格的50%以上。
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