大货抄近道频卡限高杆 位于高碑店桥附近 经路政实测否定高度不够的质疑交通队：希望司机看提示
近日，高碑店桥东侧进京方向一个限高杆又“卡”住了一辆超高大货车，从去年至今已不知这是第几次“卡杆”事件了，最严重时限高杆直接被撞毁，造成京通快速辅路断路。
事出总有因，问题是不是就出在这个限高杆的高度问题上？
●事发超高大货“惹事”限高杆再被伤
近日中午，“嗵”的一声，一辆集装箱大货车途经京通快速辅路高碑店桥东侧时，正准备通过一个4米高的限高杆，却突然被卡住。
“还好我是减速通过，不然还不把这限高杆给剐倒了！”司机下车查看时心有余悸地说。
最终，这辆大货车只好找来救援队，把车胎全部放气，“矮”了身高才被拖离限高杆之下。
虽然事故没有人员伤亡，但却造成京通快速辅路进京方向爆堵2个多小时，车子都得耐着性子慢慢往前蹭，10分钟才能通过100米，公交车上不少乘客纷纷下车，改乘地铁。
直至下午2时许，大货车才被“救”出，充好气逆行离开，交通才恢复正常。
面对这起“卡杆”事件，附近的居民却都见怪不怪，“不新鲜了，这个限高杆总卡车，也闹不明白为什么。”一位居民说。
●回顾卡杆事件频发生居民怀疑限高不准
之前本报也多次报道过，该限高杆被大货车撞倒，还砸坏旁边天桥，甚至有一次砸死一名过路人，使周围居民每次出门都提心吊胆的。
“马路对面有个菜市场，我们每天从限高杆前的天桥通过，现在看有大车通过我们都得赶快躲，生怕连累到我们。”家住兴隆家园的李女士告诉记者，这个限高杆从去年至今，至少已经被撞了3次。
一个4米高的限高杆，如何屡屡成为交通事故的“肇事者”？到底是杆的问题，还是通过的货车的问题？
看到大货车在此“卡壳”，不少周边居民怀疑说，是限高杆的高度存在问题。“这里铺过几次路面，不知道是不是把路面垫高了，所以大车全都过不去了。”
不少居民希望能够让路政的工作人员进行重新测量，如果问题真是出在限高杆自己身上，希望尽快更正限高，避免事故频发。
该限高杆被撞部分记录一览2009年7月16日，限高杆被撞倒，该路段拥堵1个多小时2009年7月17日，限高杆被撞倒，京通辅路断路两个多小时2010年10月12日，一辆大货剐断限高杆后逃逸，京通辅路断路
2010年12月10日，一辆厢式货车撞倒限高杆，京通辅路断路3个半小时
●探因
路政：4米高度较准确 为保天桥才设立
到底限高4米是否准确，记者就此事询问了北京市路政局。对方马上派了工作人员对限高杆进行了重新测量，测量的工作人员回馈说，该限高杆最低的地方有4.25米高，比4米的限高标准还要高一点，所以限高杆高度并不存在问题。
那么4米的限高是如何设定的呢？路政局的工作人员表示，该限高杆主要是为了保护前方的天桥，由于天桥高度约有4.5米，所以才把限高杆设在了4米。
对于频频被撞坏的限高杆，路政的工作人员也抱怨更换起来非常头疼，但目前他们还没有什么办法。
交通队：大货偷懒为抄近道屡撞杆
不是限高杆的问题，那么问题就在大货车身上？对此，双桥交通队的交警表示，限高杆频频被撞坏，主要由于不少司机不想绕行朝阳路所致。
据介绍，京通快速辅路进京方向一路以来的限高都在4.5米左右，而高碑店桥东侧的限高杆突然变矮，不少司机以为自己还能通过，所以最终撞坏限高杆。
目前交通队已经在限高杆前的路口立了绕行的牌子，提醒大货车绕行朝阳路，但不少司机可能觉得路口太窄，不愿绕行，所以还是纷纷选择走京通，以致频繁发生事故。
对此，交警表示，撞坏限高杆往往要赔偿数千元甚至上万元，还可能给其他人的出行带来不便，所以也提醒一些较高的大货车，能够绕行朝阳路，避免再次撞毁限高杆。
双桥交通队表示，目前只能靠大车司机看到提示牌后自觉绕行，避免此类事件再发生，并无他法。
文/记者任佳特别感谢线索提供人：赵先生
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