中广网北京12月8日消息（记者马喆）记者从北京市交通委获悉，明天，北京昌平西关环岛桥梁改造工程将全部完工，环岛恢复通车。工程采取的“千吨级驮运架一体机”工法，是在我国公路桥梁改造工程中的首次应用。将传统工法所需断行G6（京藏高速）和环岛交通3个月的工期，优化为环岛西半侧交通断行53天， G6（京藏高速）仅断行17次共计119小时。高速公路没有全日断行，按断行小时计算减少了约2000小时、即83天（约95%），极大地减少了施工对京藏高速的影响。
据介绍，昌平西关环岛桥梁改造工程包括昌平西关环岛1、2号立交桥整体更换新梁，11号桥更换新桥。自2011年10月17日工程启动，路政工人夜以继日、争分夺秒为环岛早日通车紧张施工。10月19日首次完成“千吨级驮运架一体机”拆运旧梁，11月9月首次完成架运新梁。11月22日完成最后一次高速断行，至此京藏高速临时改造段全部恢复。12月4日完成环氧沥青施工，至12月7日高温快速养生完成。12月9日环岛恢复通车。
据悉，昌平西关环岛位于北京市昌平区城区西部，北六环以北6公里处，是G6（京藏高速）、G7（京新高速）、国道110和昌平区政府街、西关路的重要通道。由于长期承担着繁重的重载货运交通任务，是西北货运通道的重要交通节点之一。
为了落实首都缓解交通拥堵的新政策，最大限度减少桥梁施工对交通的影响，引进了国际先进的快速架桥技术SPMT（自行式液压模块化运输车整体运架桥梁）工法。通过大量的研究论证、试验，消化、吸收了SPMT工法的核心技术，自行设计、制造了两辆“千吨级驮运架一体机”用来实施整体运架桥梁。
作者：马喆
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