河南高速超载盛“鸭梨山大” 当局拟增检超设备

超载车辆过多，已经让我省高速公路不堪重负　记者王春胜/摄

　　河南万里高速路，只有4个超限检测站

　　超载车太多，高速路表示“鸭梨山大”

　　省高速公路管理局：拟借鉴山西经验，高速入口增设检超设备

　　河南商报记者 肖风伟

　　有人说，高速公路是个“双面人”。一方面，高速公路像一个守法公民，桥梁严格遵照规范设计施工，承重量为55吨。另一方面，高速公路像一个性工作者，哪怕体重超常，只要付得起银子，就能上去撒欢儿。

　　这种不正常的状态，或将得到有效遏制。12月13日，省高速公路管理局一位官员告诉河南商报记者，河南有意借鉴山西经验，在各高速入口处设置不停车快速检测站，力争将超载车辆拒在高速之外。

　　超载车辆蜂拥而上

　　高速公路不堪重负

　　刘江立交桥维修惹来争议时，省交通运输厅调查后称，桥梁出现病害，系超载、超限车辆导致。

　　该桥最大承重量只有55吨，而河南省高速公路联网监控收费通信服务有限公司公布数据称：2008年通过该立交桥的车辆中，总重超过120吨的，共约3.3万辆。

　　2011年10月，通过的车辆中，超载1%~30%的车辆占总车辆的27.69%，超载31%~50%的车辆占总车辆的3.46%，超载51%~100%的车辆占总车辆的1.44%，其中一辆总重达到187吨。

　　“收费站出口处都有地磅，超载多少，车一过就知道了。”该公司综合办负责人说，事实上，计重收费的收益，不足以弥补超载对道路的损害。鉴于此，省高速公路管理局计划将超载严重的车辆列入黑名单。

　　网上资料显示，我省自2003年9月1日启动计重收费，其目的是从根本上治理超载运输，但有观点认为，只要缴纳超限部分费用后就可放行，会让司机从思想上认为只要交钱就能超载运输，国家只是通过变相收费将超载运输合法化。

　　“确实有漏洞，省高速公路管理局正在做相关调研，希望能解决这个问题。”省治超办一位负责人说。

　　检测设备成摆设，判断超限靠目测

　　12月12日上午，连霍高速郑州柳林收费站入口处超宽车道内，一辆辆满载货物的货车顺利通过，没有一辆因为超载问题被拦下。

　　高速入口处附近，两名交警在路边执勤。记者观察期间，没有货车被拦下。交警部门一位负责人说，最近校车事故多，交警的精力主要放在查处客车超员上，一般的货车只要不超高、不超宽、不超长，交警基本不管。

　　连霍高速郑州路政大队一位工作人员告诉记者，货车超载超限问题，不归他们管，“我们只负责高速公路的物件（设施）管理。”

　　不管超载事儿的，还有高速入口处的超载检测设备。“不知道为啥，这个检测设备好几年没用了。”交警大队一位负责人说。而柳林收费站站长龚俊峰因为“今年9月刚到任”，他也不知道其中原因。

　　龚俊峰说，超载的车辆，往往会超长、超宽、超高，对于这类车辆，收费员会劝阻其驶入高速，当然，也难免有一些超载车辆混上高速，“入口都不检测超载了，不称重，你凭啥说人家超载，不让人家上高速？”

　　万里高速路，只有4个超限检测站

　　“以前超过55吨不让上高速，现在计重收费，只要不超长、不超宽、不超高，都能上高速。”京港澳高速郑州圃田收费站一工作人员说，该站入口连个地磅都没有，咋管？

　　河南省交通运输厅路政处房处长说，按照省政府要求，高速公路要加强入口处称重检测，并对非法超限超载车辆进行劝返阻截，严格控制非法超限超载车辆进入高速公路。而事实上，有着5000公里高速公路、270个收费出入口的河南（高速入省口近20个），规划中有十几个超限检测站，目前只有信阳、安阳、商丘、三门峡4个建成运行，且都在高速入省口处。

　　“这远远不能满足‘治超’需要，也与我省高速公路的发展不相匹配。”省高速公路管理局一位官员说。

　　治超要从源头抓起，不能只靠一个部门给力

　　“治理超载超限，应从源头抓起，所有部门都给力。”省交通运输厅一位部门负责人说。据了解，目前全省共有100多个超限检测站，路政人员对超载超限的检测，也只能在经过批准的超限检测站进行，否则就是“三乱”。

　　省高速公路管理局一位官员称，由于没有超限检测站，高速入口处只能靠目测长、宽、高的方法判断车辆是否超限，并以此将其劝返。这位官员称，该局每月都会进行统计，要求各收费站加大巡查力度，对放行超载车辆多的收费站予以通报批评，并列入考核评比。

　　但这毕竟只是权宜之计。他认为，最理想的状态，就是相关单位各司其职，主干线公路加大治超力度，从源头上斩断超载超限车上路的可能。这位官员表示，除了相关部门齐抓共管，高速公路还应合理调整运价，减少流通环节成本，让司机心甘情愿不超载。

　　拟借鉴山西经验

　　所有入口不停车检测

　　如果不出意外，河南有望借鉴山西治超经验，在所有高速入口增设超限检测系统。

　　2008年7月1日，《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》正式施行，该办法明确了公安、工商、交通等部门在源头治超中的职责，实行了严格的责任倒查制度，并率先在全省各高速入口运用“高速公路治超不停车快速检测系统”。

　　“光靠人海战术和阶段性治理，根本解决不了超载超限问题。我们必须学习人家的做法。”省高速公路管理局一位官员说，山西在治超之初，也经历了阵痛，但最终达到了当初的设想。

　　这位官员称，以后我省治超也将从货物厂家、货运公司等源头抓起，而且所有高速入口都将增设治超快速检测系统，让超载超限车辆止步于高速入口处。