中广网南京12月17日消息（江苏台记者刘康亮 闻文）据中国之声《新闻晚高峰》报道，要加油，先给好处费，这样的加油方式，你听说过吗？在江苏南京，由于柴油供应紧张，部分加油站开始限量供应。但是，也不是所有车辆都加不到油。有货车司机就向记者反映，只要给工作人员一定的好处费，就能加油，而且还能超额加油。
南京部分加油站加油须付10%“好处费” 司机王师傅告诉记者，前天早上，他到位于南京市六合区长芦街上的一个加油站加柴油。当时，加油机上明明显示每升7元零3分，工作人员却按每升7.45元计算油费。另外，每加100块钱柴油还要额外收取10块钱好处费。
王师傅：我如果要加40升的柴油，按照它的算法就是七块四毛五，300块钱。每一百块钱还要抽十块。
长途运输司机楚先生介绍说，年底来临，物流业迎来旺季，沪宁高速公路上多个加油站采取限量供应。前不久，他开车到南京八卦洲服务区加柴油，加油站告知每车限量供应200块钱。但还是有不少司机通过给好处费，争取加到更多的油，以致排在最后的车辆加不到一点柴油。
楚先生：驾驶员给他好处钱，他就帮人家多加一点，加四百、加一千都可以。等到我们排到的时候，我用加油卡加的时候，他讲没有油了，关掉了，不加了，也不给你解释，跑到办公室里边就不出来了。他的工号我当时还记下来了，三七九六还是三七九八？
上午九点，记者来到了南京市雨花东路上的一家中石化加油站。在现场，记者看到，等待加柴油的车辆排起了长龙。司机李师傅告诉记者，今年10月以来，几乎每次加柴油都要排队，一排就是几个小时。
李师傅：现在马上要十一点了吧，八点半（来的），排了快三个小时了。
记者：到现在还没有加上？
李师傅：到现在才行程过半。
记者：哦，它这个就是加的速度比较慢，是吧？
李师傅：现在搞不清楚，反正这个闹油荒闹得现在也搞不清楚是怎么回事。
记者：那其它的加油站是不是这样？
李师傅：恩，都这样！
记者注意到，除普通货车、公交车以外，装运垃圾的清洁车也在等侯加油。开车的马师傅说，因为排队时间过长，影响了城区垃圾的及时清理。
马师傅：正常养护，现在路上都脏的不得了。没有油了，没办法扫路，怎么办呢？
走访多家加油站，记者发现，南京主城区内的加油站很少存在收取好处费的现象。一名工作人员告诉记者，只要库存充足，就不间断供应，而且不附加任何费用。
加油站工作人员：只要油跟的上来送，我们就是一直加。加完了，它油还没送来，那你就只能停下来等。
破解油荒 打破市场垄断是关键 好处费的存在，扭曲了限量供应的公平性，也扰乱了市场的秩序。司机们对此怨声多多。对此，专家表示，打破成品油供应垄断，才能从根本上解决持续不断的油荒问题。
这一方面，江苏应该向浙江学习。长期在江浙一带跑长途的楚先生介绍说，浙江境内的服务区，也采取限量供应的做法，但其工作人员执行严格。
楚先生：人家限量五百，什么人情不讲的，就给你加五百块钱，然后你要加到下一个（服务区）加，人家没有排队的现象。
对此，江苏省社科院世界经济研究所长田伯平接受记者采访时表示，企业追求利润最大化，供应紧张就会出现加油站收取额外费用的现象。
田伯平：这种行为，市场行为。企业当然利润最大化，我加给你也是加，有人钱多出一点，多给他加一点。如果没有明确地规定加油站的社会责任，这也没有什么问题。
田所长认为，收取额外费用、实行价高者得是市场经济的手段，而严格执行限量供应是计划经济的手段，在原油供应不足的前提下，采取任何一种手段都没有问题，但要从根本上解决频频出现的“油荒”问题，必须打破市场垄断。
田伯平：根本上讲，要打破石油供给的垄断问题，特别成品油供给垄断。从源头上增加市场的供给，增加竞争。
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