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来源：北京青年报
本月的最后一周，北京将迎来三条地铁新线开通8号线北段疏堵回龙观，9号线南段填补京西南地铁空白，15号线一期东段直通顺义新城。北京轨道交通总里程将从336公里攀升至372公里，日均客流预计将突破700万大关。三条新线中，8号线北段和9号线南段的工期比原计划整整提前了一年，但还将按最小发车间隔5分钟的标准高水平开通，提前一年给北京市民带来惊喜。
“原计划”让位给“新理念”
“提前开通”抢出一年工期
2010年，本市新开了昌平线、房山线、亦庄线、大兴线、15号线一期中段5条郊区线，总里程108公里。按原计划，今年年底北京地铁开通线路仅15号线一期东段的11.35公里，拥堵严重的城区并无新线投入运营。但城区交通拥堵的压力已时不我待。2010年11月初，市领导明确提出，大力发展公共交通，是缓解交通压力的唯一出路，要努力在关键路段、关键区域加快建设速度，尽早实现区间通车。
按照市委、市政府的决策，短短一个月间，相关部门开了数十次会议，市轨道交通建设管理公司对所有在建地铁工程进行了严格筛选，对征地拆迁、车辆采购、土建施工条件等多方面必要条件详细比对，充分科学地讨论可行性后，最终在2010年12月3日正式敲定，8号线北段、9号线南段、房山线大葆台至郭公庄续建区间具备提前一年通车的可能性。
地铁工期本来就很紧张，说是四五年的工期，前期准备阶段往往就要耗掉一半时间，真正有效工期也就两年多。如此有限的时间再生生抠出一年的工期，无疑是挑战极限。但如今，这些线路上，崭新的列车已经严格按照正式运营图跑车，正点率、准点率均接近100%。
在众多施工、设计、监理等单位的配合下，8号线北段、9号线南段创造了众多令人惊诧的施工纪录。如8号线林萃桥站至永泰庄站区间4台盾构机齐头并进，6个月掘进8600米；9号线六里桥东站至七里庄站一个月暗挖120米，相当于常规暗挖速度的3倍。增加资金、人员、机械投入超常规施工的同时，各施工标段都配备了视频监控系统、门禁系统，纳入全市轨道交通工程安全监控中心的风险控制体系。
与以往相比，今年年底开通的三条新线还采取了运营公司提前介入的方式，4月份地铁运营专业人员就开始进入施工现场，对站房设计、系统安装等提出最切合开通后旅客便捷度的建议。据透露，三条地铁新线本月底都将具备最小发车间隔5分钟的能力，直接进入成熟地铁线的运营水平。
北京西站年底通地铁
房山百姓进城从此便捷
本月底，继北京站、北京南站通地铁之后，北京西站也将开通地铁。地铁9号线南段年底开通后，京西南居民新添了一条快速进城通道，18分钟可以抵达北京西站。去年年底，房山线苏庄站至大葆台站共10站开通，今年年底房山线剩余大葆台站至郭公庄站之间区段将与9号线南段同时开通。市民可乘坐轨道交通从房山区苏庄抵达郭公庄站，同台换乘9号线后直达北京西站。
记者了解到，今后，郭公庄站可实现贯通运营。乘客不下车，就可以从西站直接坐到房山苏庄。是否实行贯通，关键是看客流的变化，当出现大量乘客直接从房山进城后，这站就将贯通运营，或者改为大小交路套跑，类似于现在4号线与大兴线之间的运营模式。但运营之初，两线暂时不贯通运营，乘客需要换乘。据市交通委预测，新线开通将有效加强房山区与中心城区之间的联系，缓解城市西部的交通压力，解决房山区百姓的出行难题，并提高与既有线网断路运营的房山线利用率。“虽然9号线南段此次仍不能跟既有线网贯通，但已可以将客流引到六里桥、北京西站等三环附近的区域，预计日客流将达4.2万人次。”
与去年5条郊线地铁同时开通相比，今年开通的3条新线路无论数量、里程都不算多。但是，8号线北段的开通却让回龙观居民可以只用25分钟到达10号线西土城站，迅速进入市中心纵横交错的地铁线网。西客站、六里桥、西土城，北京轨道交通新开线路从今年起拉开了深入市中心的序幕。据了解，除了这三条新线外，明年还将有4条新线实现通车，分别是6号线一期、8号线二期南段、9号线北段和10号线二期，届时，北京市区缓堵的效果将更加明显。
多项措施提高运力
地铁首次公示“尖峰时刻”
为了应对越来越庞大的地铁客流，今年，北京地铁部门采用了不少新措施。
近日，北京地铁公司在所辖线路36个车站，公布了工作日早高峰客流尖峰时段及本站限流时段，以此提示乘客合理安排时间，错峰出行。据了解，进入冬运以来，北京地铁公司所辖线路工作日日均客运量持续保持在550万人次以上，部分线路运力与运量的矛盾依旧突出。
为保证乘客乘车安全和良好的行车秩序，目前，早高峰期间不同线路的36个车站均实行常态限流措施。这些限流措施是根据本站客流及路网整体客流增长情况而采取的，主要是在车站入口或站前广场，通过导流围栏减缓乘客进站速度，降低列车拥挤度，减少站台滞留乘客，保证车站和列车内客流可控、组织有序。
近日，地铁在这36个常态化限流车站，公布早高峰出行尖峰时段和限流时段，例如，5号线天通苑北站客流尖峰时段为7:30—7:45、限流时段为7:00—9:00；13号线回龙观站客流尖峰时段为7:45—8:00、限流时段为7:00—9:15；1号线苹果园站客流尖峰时段为7:30—7:45、限流时段为7:00—9:00。
另据了解，1号线上世纪80年代初生产的19组老车，预计本月全部更新完毕，至此，北京地铁将彻底告别没有空调的“闷罐车”历史。
文/本报记者 王帏
摄影/本报记者 袁艺
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