土方车司机称谴责不能减少事故 营利规则须改变

　　土方车司机认为仅仅谴责没有用

　　改变“快车拉货多赚钱”规则，才能杜绝土方车屡屡肇事

　　晚报讯 近期，土方车为何又连连肇事？来自江苏盐城的土方车司机老赵告诉记者，一般情况，土方车司机干活结算是按拉货的次数来算。近期年关将近，急着回家过年的司机很多，或是为了尽快完成每个月“定量”，或是为了多拉货赚钱，一些司机会不自觉地踩下油门，试图每天多跑几车，这可能就是近期土方车事故多发的原因。

　　据司机老赵介绍，楼市低迷给土方车司机带来了不少麻烦，最近半年左右的生意明显少了，司机们的收入也少了。就他所在车队内的情况来看，一些买了土方车“挂靠”车队的司机，想把油钱和每月挂靠公司的管理费赚回来，如果没有生意，车辆的消耗根本拖不起。而另外一些个体户的情况就更为艰难，许多人的家都安在外地，一家人就指望着这笔收入过活。

　　“没有合同，没有保险，更不要说年终奖了。 ”据悉，现在大多数土方车司机每天工作时间在14个小时左右，而收入仅有2500元至3000元。今年春节来得很早，“多跑几车，加班几个小时，就是为了多赚点钱，能回家过个好年。 ”老赵透露，现在不少司机每天工作时间已经增加到16个小时，除去睡觉，那些司机几乎整天奔波在马路上。这几天上班，都能看到几个同事脸色惨白，但面对压力，却还是要坚持出车。

　　老赵说，要改变土方车连连肇事的情况，仅谴责司机是不够的，只有除去“快车拉货多赚钱”这个病态的规则，才能真正杜绝土方车事故。