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地铁将优先选择低噪声列车

2012年01月18日18:03
来源:北京日报 作者:王东亮

  本报讯(记者 王东亮)记者昨天从市环保局获悉,本市《地铁噪声与振动控制规范》将于4月1日起实施。今后,本市将优先选用低噪声地铁列车,在地铁建设同时配建减噪系统,确保地铁周边住宅卧室内噪声不大于45分贝。

  地铁出行快速便捷,是城市交通不可或缺的工具。但住在地铁沿线的居民,却为地铁噪音和振动所扰。按照《规范》,地铁地上线附件可能受到噪声影响的敏感建筑物户外噪声应不高于70分贝,地铁沿线住宅卧室内噪声不能高于45分贝。

  市环保局技术人员告诉记者,控制地铁噪声,首先要控制声源。今后本市地铁系统将优先选用产生噪声与振动小的车辆,选用孔隙大、吸音效果好的路面结构。此外,本市地铁建设还须预留采取控制措施的条件,噪声与振动控制措施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

  在传播途径控制方面,将通过设置声屏障来达到减噪目的。《规范》要求,地铁线路声屏障声学构件的金属部件防腐蚀年限不应小于15年。距离地铁30米内若有高层敏感建筑物,一般采用封闭式声屏障;声屏障高度超过5米的,不能使用直立型声屏障,要使用折形或弧形声屏障。

  针对地铁噪声影响,还将采用被动防护措施,在建筑物上加装隔声窗。按照规定,隔声窗应选用平开形式,当在高层建筑须使用内开式。

  《规范》还要求,地铁应采用轨道、车辆减振措施,并通过合理深埋来躲避敏感目标,必要时设置隔振沟、隔振墙。如地铁经过精密仪器实验室、古建筑等特殊振动敏感建筑物,应进行专项技术论证。

  据介绍,《规范》中的相关要求主要针对新建地铁线路。既有线路进行改造或防噪减震专项改造时须参照执行。

(责任编辑:UN601)
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