南京长江四桥钢箱梁桥面吊装完毕 预计11月完工

　　本报讯 （记者 葛妍） 昨天，记者从市交通部门获悉，南京长江四桥主桥钢箱梁桥面吊装完毕，比计划工期提前了一个多月，该进度将确保长江四桥今年11月底顺利建成。

　　南京长江四桥是目前国内跨径最大的三跨悬索桥，也是南京首座悬索桥。去年12月3日，长江四桥开始吊装钢箱梁，整个四桥钢箱梁桥面全长2189.6米，总重达35853.3吨，共分144个梁段，最大单件重达526吨。到目前为止，所有梁段全部吊装就位，四桥桥型也初步显现，施工人员正在进行最后的线形调整工作。

　　“从目前监测数据来看，四桥钢箱梁吊装完全达到了设计精度的要求。”据现场施工方介绍，按照桥梁建设施工要求，位于江南、江北两端的桥面须将上下左右四个方面的落差全部控制在2厘米以内，否则就要调整主缆。而缆绳一旦搭建定位，想把每个数百吨的“大家伙”移动起来，几乎是不可能的。为此，施工方专门请来西南交大的专家，对桥面吊装施工的每个环节进行监控。桥面线形调整完毕后，施工方将把144段梁逐一进行焊接，并对主缆进行防腐处理，安装除湿系统等，今年6月中下旬开始钢桥面的铺装。

　　据介绍，长江四桥位于二桥下游10公里处，起自六合区横梁镇东，与在建的绕越东北段和已建成的南京至南通高速公路相接，止于江宁区麒麟镇，接绕越东南段和沪宁高速公路。桥面为双向六车道，跨江大桥设计速度为100公里/小时，两岸接线设计速度为120公里/小时。为了更好连接江北既有路网，四桥全线设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交，预留红光、仙林2处互通立交。该桥建成后，将贯通南京的大二环，从而分流南京过境车辆，对于解放长江二桥等过江通道，缓解过江拥堵起到积极作用。届时，加上已经通车的南京长江隧道，我市将拥有5条过江通道。