中广网北京2月9日消息 据经济之声《天下公司》报道，闹得沸沸扬扬的空客A380客机机翼故障有了最新的进展：澳大利亚最大航空公司澳洲航空公司今天宣布，因为发现机翼有裂纹，澳航已经正式停飞一架空客A380客机。同样在今天，欧洲航空安全局下令，对全球的空客A380客机进行检查。
就在欧洲航空安全局宣布对空客A380客机进行“全球体检”这一决定的同时，空客公司也做出了表态。空客公司说：公司已经推出了一套修理方案及器材包，目前正有序地对部分A380飞机进行检修工作，以解决一些连接机翼翼肋与蒙皮的非关键连接件，出现的细微裂纹问题。
其实，作为空客家族里最耀眼的明星，空客A380一直以来都是备受关注。不过，这一次公众对于空客的关注点，却是落在了对其明星机型A380客机安全性的质疑上。那么，有着空中巨无霸之称的空客A380此次的安全危机，究竟因何而起呢？这还得从上个月，发生在澳洲航空公司一架A380飞机上的事故说起。
发生故障的澳航A380客机上的乘客拍到的画面，可以明显看到一台引擎上方的机翼已经发生破损，起飞不到6分钟这台引擎就突然起火。
乘客：当时听到第一下嘭的一声我还以为是气流，但是5秒钟之后我又听到更响的声音，就像炸弹爆炸的声音一样，当时飞机上还有别的乘客甚至还看到了火花。
两声巨响之后飞机机翼开始冒出阵阵浓烟，等飞到印尼上空时，引擎碎片开始掉落，飞机引擎碎片突然从天而降，吓坏了不少印尼巴淡岛的居民，目击者表示，当时他们听到空中一声巨响，然后看到飞机的引擎碎片掉落在地面上，有的碎片像门一样大，有的碎片还砸坏了停在路边的小汽车，所幸澳航QF32班机只是一台引擎出问题，飞机随后平安迫降新加坡的机场，机场出动了6辆消防车喷洒液体，机上433名乘客以及26名机组人员全部平安没有人受伤，这架班机总共有4台引擎，其中一台引擎焦黑，后引擎盖整个不见了。
A380在执行澳航航线的时候出现事故了索性没有造成人员伤亡，现在澳航已经全面停飞了空客A380，欧洲航天安全局今天也是下令全面检查全球的A380的客机，您觉得这会不会影响了消费者的对于这款飞机的信心呢？嘉宾主持况杰来做分析。
况杰：应该说肯定会对消费者的信心有影响，一个是A380本身是作为空中巨无霸，本身人们会存在一定的疑虑，其次飞机制造的时间、交货的时间一直是往后延的，已经是比原来计划节要晚，再加上这次澳航出现的事情，消费者肯定对这个信心不足，所以会对乘客的买票会有一定的影响。
澳航的空客A380事故发生后，总部设在德国科隆的欧洲航空安全局，立即发出适航指令，要求运营空客A380的航空公司从今年1月24日起，飞行循环（一次起降为一个飞行循环）超过1800个的A380飞机，必须在4天或14个飞行循环之内接受检查，飞行循环在1300至1800个之间的A380，则必须在6周或84个飞行循环之内接受相应检测。
今天，欧洲航空安全局对之前的适航指令做出进一步明确要求，规定从今年2月13日起，运营时间不足1216个飞行循环的A380飞机，在达到1300个飞行循环之前进行检查；已运营超过1216个飞行循环但不足1384个飞行循环的A380飞机需在6周或84个飞行循环内进行检查；已达到或超过1384个飞行循环的A380飞机需在3周内进行检查。根据这一指令，全球目前已经开始使用空中客车公司A380超级客机的航空公司，总共需要停飞20架该机型客机，这相当于目前投入运营的A380客机总数的三分之一。
“绿色、安静、清洁、睿智”宣传语中的空客A380近乎完美，但关于A380的故障报道，最近一两年来，其实并不少。在阿联酋航空、澳大利亚航空、新加坡航空服役的A380，都曾分别出现过技术、引擎以及巡航系统故障。澳洲注册飞机工程师协会的秘书长珀尔维纳斯，甚至呼吁：应该停飞空客A380。
外界的担忧和质疑声此起彼伏，但事件的主人公空客公司，却表现得很乐观。澳航事故发生后，空客公司方面就强调说：裂缝并非来自机翼，绝不会不影响A380飞行安全。
空客：我先解释一下不是机翼出现了裂缝，是机翼里面有一个连接翼类和蒙屏的非关键连接件出现了一个细微的裂缝，不影响飞机的安全运营，也不影响飞机的性能，没有任何问题，因为这个部件打个比方，就是你打螺丝的时候需要有一个垫片，实际上这是类似那个垫片的东西，有一个很细小很细小的一个裂缝，肉眼几乎都看不见，所以一定不要省略成机翼出现裂缝，完全是两个事情，不是一个职责对应的一个小零件，在定期检查的时候，去检查它就可以了，而且也不是所有的A380飞机上都有这个问题，可能赶上这波都有。
而且，对于欧洲航空安全局对A380客机最新做出的决定，空客公司给出的回应也相对乐观。空客公司说：欧洲航空安全局并没有要求A380“停飞”，而是只是要求：在特定时限内进行检查。
截至2011年底，共有67架A380投入运营。目前运营A380飞机的航空公司包括澳洲航空公司、新加坡航空公司、阿联酋航空公司、法国航空公司、汉莎航空公司、大韩航空公司和中国南方航空公司。那么，受欧洲航空安全局最新指示影响，我国南航拥有的两家空客A380客机，今后的飞行是否会收到影响呢？
对此，空客公司表示：中国南方航空公司目前接收了两架A380客机，最早投入运营的也只飞行了250多个飞行循环，距欧洲航空安全局要求的1216个飞行循环的最短时限尚有很大裕度，无需检查，可以正常运营。与此同时，南航方面的负责人，也证实：南航的A380飞机不会受到影响。
南航：正常运营，所有的都正常运营，没有说裂缝停下来，没有的。
面对公关危机，应该怎么样处理才能挽回影响力和声誉？嘉宾主持况杰来做分析。
况杰：首先应该找出事故的原因。是你的工艺上存在问题？还是生产线工人偷工减料或者不负责任？或者生产态度的问题？还是在运输过程中、储藏过程中会出现问题。第二我觉得它应该比欧洲管制部门做得还要进一步，提前检测。第三要做一些正面的宣传，把安全措施告诉消费者。
就在空客巨无霸A380被曝出机翼垫片出现裂纹的几乎同时，空客公司的竞争对手波音公司的最新款的“梦幻飞机”787客机，最近又被曝出机身外壳出现复合材料脱层。
专业人士解释说：“脱层”是指复合型材料在层与层之间出现分离，从而使飞机结构本身的强度大大降低。目前，波音公司承认了787客机这一制造缺陷的存在，并表示：波音正在检查所有已制造的飞机，以确定问题的严重性。
对此，波音公司中国传播事务经理徐言梅在接受记者采访时表示：波音787客机此次出现的问题，主要是后机身的支持性结构垫片组装不合理，不会影响飞行安全。波音公司的这位负责人还说：之所以新飞机容易出现新问题，是因为B787采用了新的材料，从基础材料到整体设计，各种创新技术太多了，技术创新本身就存在固有的风险。
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