中新网2月11日电(能源频道 王珊珊) 本周能源领域的新闻多次占据着各大媒体的头条位置，这个正月真热闹。元宵节过后，发改委公布了《关于提高成品油价格的通知》，自2月8日零时起将汽、柴油价格每吨提高300元，国内成品油价格回归历史高点。
而发改委另一则关于全民节能减排的方案中，倡议全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开一天，倡导“135”出行方案，即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具。
中国民航向欧盟碳税说“不”了，民航总局各航空公司发出指令，未经政府有关部门批准，禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系。欧盟也态度强硬地给予了回应，但无奈反对国太多，最近也有点儿松口了。还有4000个说“不”的人，他们是中国燃气的员工，他们联名上书反对中石化与新奥联合对中燃的收购。
2月8日 中新网：国内成品油价今起涨300元/吨 新价改机制在论证 2月7日，国家发改委在其网站公布了《关于提高成品油价格的通知》。通知规定，自2月8日零时起将汽、柴油价格每吨提高300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.22元和0.26元。这是国内成品油价格自2009年以来的第15次调整，其中涨价11次。业内专家表示，受伊朗局势影响，国内成品油价格还存在上涨压力。而发改委表示，新的成品油价格改革机制正在论证中。
国家发改委相关负责人表示，由于欧债危机有所缓解，加之中东地缘政治局势紧张，今年以来国际市场油价持续震荡攀升。1月4日，美国德克萨斯轻质原油(WTI)期货价格涨至每桶103.22美元，比去年10月初的最低点上涨了37%。2月2日，与国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格比去年10月9日降价时上涨即超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。但考虑到元宵佳节即将来临，因此适当推迟了调价时间。
“一段时间以来，我们对2008年底出台的现行成品油价格形成机制运行情况进行了总结评估，在此基础上进一步研究提出了成品油价格改革完善方案，主要是围绕缩短调价周期、加快调价频率，改进成品油调价操作方式，以及调整挂靠油种等方面内容，进一步完善现行成品油价格形成机制。”发改委相关负责人表示，有关改革措施目前仍在论证过程中，各方面基本达成共识后，拟向社会公开征求意见。
2月7日 中新网：全国政府机构公务用车每周尾号限行一天 近日，发改委会同财政部等17部委共同制定了《“十二五”节能减排全民行动实施方案》。方案中表示，将加快推进公务用车制度改革，全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开一天，开展公务自行车试点。机关工作人员每月少开一天车，倡导“135”出行方案，即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具。
方案倡导全国政府机构用电高峰时段每天少开一小时空调，使用空调时关好门窗。日常办公尽量采用自然光，离开会议室等办公区时随手关灯。在全国政府机构推广使用节能环保铅笔、再生纸等绿色办公用品。开展零待机能耗活动，推广使用节能插座等降低待机能耗的新技术和新产品。
根据公务用车的配备标准和编制数量及时更新购车计划，严禁超标准、超编制采购公务用车。提高新增公务车中小排量和清洁能源汽车比例。
全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开一天，开展公务自行车试点。机关工作人员每月少开一天车，倡导“135”出行方案，即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具。加快推进公务用车制度改革。推行公务用车厂家回收置换。
2月6日 新华网：中国政府禁止境内航空公司参与欧盟排放交易体系 根据国务院授权，中国民用航空局于近日向各航空公司发出指令，未经政府有关部门批准，禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系，禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。
中国民航局有关负责人6日在此间表示，欧盟单方面立法将进出欧盟国际航班的温室气体排放纳入欧盟排放交易体系，违反了《联合国气候变化框架公约》和国际民航组织的相关原则和规定。此前，中方已通过双边和多边渠道多次向欧盟方面表达关切，反对欧盟将他国进出欧盟的国际航班纳入排放交易体系，主张在联合国气候变化谈判、国际民航组织多边框架下通过充分协商解决国际航空排放问题。
这位负责人说，中方希望欧方从应对全球气候变化、国际航空可持续发展和中欧关系大局出发，正视中方关切，本着务实和建设性态度，加强沟通和协调，找到双方都能接受的妥善解决办法。此外，中方也将根据事态发展考虑采取必要措施维护本国民众和企业的利益。
另据《经济参考报》报道，美国参院6日通过法案，明确反对欧盟向飞经欧洲的航班征收碳排放税。据印度媒体日前报道，中国、美国、俄罗斯及印度等20余个国家将于本月21日在莫斯科召开会议，共同商议应对欧盟航空碳排放交易体系的对策。美国和中国官方日前明确表态，反对本国航空企业缴纳欧盟航空碳排放税。
有分析称，欧盟航空碳排放交易体系在全球范围遭到反对，可能被迫调整。
英国《金融时报》的文章也称，由于2013年之前无需向欧盟排放交易体系支付任何款项，因此未来几个月提供了一个机会窗口，各航空公司和各国政府应当充分加以利用。再度努力开启国际对话，将有助于缓解紧张状态，目前这种紧张有可能升级为一场贸易战。
2月6日 《京华时报》：中国燃气称近4000员工反对被收购 中石化与新奥联合对中燃的收购注定前路曲折。2月5日，中国燃气(简称中燃)在港交所公告称，接到近4000名员工签名的函件对收购表示反对。
2011年底，国内国有能源巨头中石化联合民营燃气巨头新奥发起对中燃的收购。这宗看上去对三方有利的交易一直遭到中燃的反对，认为这一收购完全未获邀请，属投机性质，且低估了公司价值。
2月5日，中国燃气公告称，接到员工发出的表示反对收购要约的两份函件，一份函件收件人为董事会，一份收件人为董事会以及公司股东，近4000员工签名，其中部分员工为公司股东或购股权持有人。公告称，这些函件表示员工担忧收购要约对公司业务以及中国天然气行业竞争与发展有潜在不利影响。
事实上，中燃自2010年前董事总经理及执行董事刘明辉和前执行总裁黄勇被公安机关带走后，内部问题浮出水面，有企业要收购中燃的消息也不断出现。而自去年年底，中燃各路股东也开始增持中燃，尤其是韩国SK集团不断增持。根据港交所资料，最近一次韩国SK集团增持中燃是在1月底，增持500万股，涉资约1790万港元，持股到10.06%。
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