中广网北京3月2日消息（记者杨超 陈亮）据中国之声《新闻纵横》报道，说到机动车对环境造成的污染，人们首先想到的一定是黑乎乎的汽车尾气。然而除了汽车排放的大气污染物对车外环境的污染，还有一类污染常常被我们忽视，这就是车体材料释放有害物质造成的车内环境污染。
昨天，国家环保部和质检总局联合出台了《乘用车内空气质量评价指南》。那么，什么样的车内空气质量才算好？这个标准的出台，能不能保障消费者的使用安全？又能不能把车内有害气体这样的我们闻得到的危险一一化解呢？
当您驾驶着爱车行驶在马路上的时候，您是否注意过车内的空气质量？相信很多人都有着共同的感受，那就是，新车都有股说不清道不明的味道。
车主：车里面的空气和外面的空气味道完全不一样的。没有想到要去做检测，但是知道肯定有污染。
如果说有异味是共同的感受，那么下面这位张先生的遭遇就有些不可思议了。张先生的车是2010年10月份买的，刚开上新车张先生就闻到一股刺鼻的气味，起初他并不是很在意，周围的朋友也说，新车有点味道正常。可是随着时间的推移，车里的味道却似乎没有减淡的趋势。陈先生于是请了专业的检测机构对车内的空气质量进行了检测，结果让他大吃一惊，这辆使用了一年多的汽车，甲醛释放量比室内环境标准高出了一倍，挥发性有机物高出了五倍多。
越来越重，闻的时候觉得头疼，现在不敢开这车了，家里人都不敢开，都觉得不舒服，我现在也不舒服。家里有老人、有小孩，现在车污染这么严重，根本不敢开车带他们出去玩。
张先生把自己的遭遇发到了网上，结果发现很多车主都有类似的困扰。
一位汽车美容店的负责人透露：都有味道，甲醛味道比较多一些，塑料件嘛，皮具，无论什么品牌的车都有，基本上国产车的味道多点。
据调查，车内有害物严重的多达十几种，这些污染物轻则引起驾驶者不适，重则致癌。近年来由车内空气污染引发的纠纷、诉讼日渐增多，而有关部门在处理时，没有相关标准作为依据，既无法对消费者权益实施有效的保护，也无法约束企业的生产活动。1日起，国家环保部和质检总局联合出台的《乘用车内空气质量评价指南》开始实施，明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等常见的车内挥发性有机物浓度的限值，为机动车车内空气质量提供了一个推荐标准。这份《指南》究竟能在多大程度上保障消费者的使用安全？能否将车内有害气体，这些我们闻得到的危险一一化解？
北京邦盛律师事务所律师刘明俊表示：指南填补了我国车内空气质量标准的空白。对消费者来说，如果购买的车辆达不到《指南》所规定的标准，则说明车辆可能有问题，去维权的话也算有个依据。但从立法上说，《指南》只是部门规范性文件，甚至都不属于我们通常所说的“法律法规”的范畴，这个指南对汽车生产厂商也没有法律上的强制约束力。因此，我个人觉得这个指南到底能起到什么的效果，还有待观察。
采访中，很多消费者也对《指南》不具备强制性的约束力表示了失望，认为并不能够从根本上解决目前车内空气污染问题。但有业内人士却认为，虽然《指南》的意义并非强制执行而是倡导，但对于竞争激烈的汽车市场，每一项新标准的诞生都将成为汽车营销的新热点。随着车内空气质量国标出现，汽车厂商不能再随意标榜自己是环保产品，而必须拿出一套消费者认可的检测证书才行。就像此前家电业推出的节能标准一样，虽未强制执行，但却成了激励企业良性竞争的方向。
作者：杨超 陈亮
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