国外车险如何理赔

　　2010年12月30日，法国预防交通事故与保险协会在巴黎地铁站口等公共场所举办交通事故警示活动。新华/西霸

　　【编者按】

　　“高保低赔”、“无责不赔”，这是上了保险的车主理赔时遇到的普遍问题。对此，3月14日，中国保险行业协会正式发布《机动车辆商业保险示范条款》，对原有商业车险条款进行了全面梳理，筛查不利于保护被保险人权益、表述不清和容易产生歧义之处，并进行了合理修订，强化了消费者利益保护，提高了商业车险保障能力。

　　实际上，在我国车险市场上的一些争议问题，一些发达国家早已经解决。用户为汽车投保或者出了事故后理赔，方便快捷，让很多投保人感到安慰。它们的经验值得我们借鉴。

　　【作者】《国际先驱导报》记者 匡林 饶博 冯武勇 发自悉尼、法兰克福、东京

　　德国：保费高低直接与风险挂钩

　　《国际先驱导报》文章

　　德国是汽车的王国，如今平均每百人中有62人拥有汽车。长期以来，德国围绕汽车管理建立了一套相当完善的体系，汽车保险就是其中重要一环。

　　久居法兰克福的甄女士就对此深有体会。几年前，她因为车祸进行过一次理赔。“事情虽然过去很久了，但每次从那条弯道拐上去火车站的公路时，还是心有余悸。”

　　几年前的一天，甄女士一大早就开着刚买不久的欧宝出了门，在经过一处弯道时，车体在弯道离心力作用下径直撞向右边护栏，甄女士本能地向左打方向盘，不曾想又撞上左边护栏，“弹出的气囊打得人疼极了。”

　　甄女士后面一辆车的车主赶紧过来询问甄女士是否受伤，得到否定答案后向她要了保险公司的电话，不一会交警和保险公司就到了。

　　保险公司同甄女士一起将受损的汽车拖到了欧宝的车行，不久车行有了鉴定结果，“车肯定是全损，剩余价值2000欧元，没有修的价值。”他们告诉甄女士说，她购车时的2万欧元（1欧元约合8.27元人民币）将全部得到赔付，但还要走一些程序。

　　由于雪天路滑，当时和甄女士一样的情况不少，保险公司忙得焦头烂额。煞费周折后，甄女士收到了保险公司的报告。“他们总共找了三家专门处理报废车辆的车行，推荐了其中一家报价4000多欧元的车行。”甄女士的丈夫郝先生说。

　　保险公司还告诉他们，车行报价有效期是两周。甄女士夫妇很快就给车行打了电话，当场拿到4000欧元。“保险公司应付的1.6万欧元余款是给我们用于购买新车的，但如果新车价格高于这个价格，他们不补，低于这个价格，他们也不退。”甄女士觉得有保险公司负责赔付让人感到很安慰，但过后连续三年保费便上涨了40%。

　　德国车险的保费高低直接与风险挂钩。“如果是新手，保费将是正常费率的235%，一年后，如果没有出险，第二年下降到正常费率的140%，然后再下降到100%，之后如果一直不出险，保费将非常缓慢地逐年下降。”这样的政策可谓一举两得：既鼓励了驾驶员安全驾驶，又有利于保险公司的赢利。

　　在德国汽车保险费用体系中，比较独特的一点就是“柏林车比波恩车贵一档”，当然，这只是一个通俗的说法。具体的情况是，国产汽车保险费计算和注册的地区因素有关。汽车注册地区的汽车保有量、交通管理情况、治安情况、失窃可能性的大小，甚至修理费用的高低都决定了汽车保险费的高低。比如，柏林是德国的首都，人口众多，汽车密度高，交通管理比较复杂，汽车失窃和被破坏现象时有发生，于是同一辆汽车如果在柏林注册，其保险费就比在波恩注册整整高出一个档位，致使一些在柏林和波恩都有住所的人宁愿在波恩注册自己的汽车。

　　甄女士告诉本报记者，一旦在德国涉及交通事故，如果保险公司和投保人对赔付金额意见不一，会有独立的第三方机构提供权威鉴定，但在修理问题上，投保人占据主动。

　　郝先生的一个朋友所在公司的一辆车两个月内连续两次出现全损，“但由于公司固定资产管理的相关规定，不能重新购买，只能修理，保险公司不得已按照要求咬牙全修了两次，花费远高于购买新车价格。”