民航局降低航油出厂价 航空公司需消化成本压力

　　中广网北京5月3日消息（记者何京玉）据经济之声报道，民航局决定本月调低航空煤油价格，这是航油价格三个月来首次下调。一直和航油联动的旅客燃油附加费，是否也会随着下调？面对原油市场的起起伏伏，航空公司应当如何应对？

　　国产航空煤油出厂价已经连续三个月上调，本月则从4月份的8,061元人民币/吨下调至7,932元人民币/吨。专家认为，目前下调的幅度还不足以引发旅客燃油附加费下调，而为了避免受到国际原油价格波动的影响，航空公司最好利用期货这个金融工具。

　　就在5月初，各航空公司刚上调过旅客燃油附加费，才几天功夫，国产航空煤油出厂价居然又下降了，那接下来是不是燃油附加费要跟着下调呢？针对记者的这个疑问，中国民航大学经济管理学院教授郑兴吾回答经济之声记者何京玉说，那可不一定：

　　郑兴吾：这次调价的幅度不是很大，一吨才100块钱，那它究竟反应到燃油附加费上面多大的幅度就不好说了。这肯定是航空公司要根据成本的核算来决定。

　　降幅虽然小，但对航空公司来说，好歹都是肉。由于前三个月航油价格连月上涨，国内各航空公司第一季度的利润都受到了一定影响。春秋航空新闻发言人张武安坦言，航油价格波动，企业利润很受伤。

　　张武安：三大航空公司他们一般都是35%到40%以上，我们就更高了，像我们这种成本型的航空公司会达到40%多，比例占的相对大，所以油价如果变动的话，那对成本变动就比较大。

　　郑兴吾说，自从油价进入上涨通道，航空公司都在挖空心思精打细算。

　　郑兴吾：所以现在航空公司一方面在采用燃油效率更高的航空器，减少对燃油的消耗。另一方面在一些飞行技术上面，包括它的航路啊，飞行高度啊，等等这些，做一些调整，来减少航油的消耗。

　　中国能源网首席信息官韩晓平认为，仅仅从技术上节约还不足以抵消油价波动，大一点的航空公司其实已经开始通过购买航油期货来进行保值，用来对冲油价上涨造成的损失。

　　韩晓平：做这样的期货是有风险的，油价上涨的时候你会赚钱，油价下跌的时候你会赔钱，去通过一个基金来弥补，你赚钱的时候，把这个钱放在这个基金里，你赔钱的时候再拿基金来填补。

　　韩晓平认为，从国家层面看，长久之计在于降低石油的需求量，平抑国际原油价格。否则，油价居高不下，航油价格也会一直高企，乘坐飞机旅行的乘客还要付出更多的燃油附加费。

　　作者：何京玉