快递“新国标”遭遇执行难

　　5月1日起，《快递服务》系列国家标准正式实施，规定对代收货款、网络购物、电视购物和邮购等快件，收件人可先验收内件再签收。快递公司收寄包裹和印刷品时，应当场验视内件。快件延误超时，消费者也可申请索赔。然而，记者调查发现，“新国标”在实施中却遭遇执行难的尴尬，不论快递员还是收件人均称“网购验货”、“收寄查验”落实有难度。

　　“新国标”实施难在“两端”

　　一方面是寄件环节“验货”难。记者通过一位正在收件的快递员介绍，他们日均快递收揽量超过300笔，最高可达500笔，但是寄件人对于“寄件时需要先被验货”的规定并不在意。而现场一些寄件人表示，尚未听说寄件时需要先被验货，口头告知所寄送的物件名称就能够通过派件员的现场“验货”。

　　另一方面是收件环节的“先验后签”同样遭遇尴尬。近日，深圳市民张小姐在某电子商务平台购买了两份同城及跨省商品，分别以不同的快递公司送达，然而，在取货时，均被要求先签字后验货。张小姐说，“有的快递员为了提前离开，常将快件擅自"签收"后置于门卫处，要求我们"自行领取"，这样寄件及收件时的验货不就是走形式了吗？”

　　执行新规难在何处

　　业内人士认为，尽管“新国标”明确了“先验后签”等要求，但快递企业为了“拼业务量”，提高单位时间的揽货量，在执行这一标准时有所“缩水”。

　　如果快递员按照要求“收寄验视”和“先验后签”，必然影响“与时间赛跑”的快递员的收寄量。深圳某快递公司快递员告诉记者，快递员最主要的还是跑量，“时间就是金钱”，每件都开箱费时费力，原来5分钟可解决的事情，操作时间变为10分钟左右。

　　中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，我国快递行业仍然处于同质化和低价竞争阶段，企业的优势就在于跑量的多少，在这种情况下，服务跟不上几乎成为必然。

　　徐勇认为，要使“新国标”落到实处，需要电子商务行业与快递行业形成“联动机制”，将有关网购的快递细则写入合同，形成规范化的操作模式，并且在标准之外，辅之以法律和行政手段加以约束。

　　同时，政府部门应加大对企业的规范引导力度，指导督促行业加强自律，企业依法依规经营发展；快递企业要适应市场需要，发挥自身特色，创新发展，依法依规经营；消费者自助选择、依法使用快递服务，在享有相关权利的同时也要认真履行自身的职责，配合做好收寄验视等工作。（记者 王永祥）

　　作者：王永祥 (来源：深圳商报)