青年乘用车总经理：我们不是小众，我们是个性(图)

黄志强。

　　6月16日，四川益有莲花4S店内，莲花L5Sportback1.8L成都上市会隆重举行。新车定位于80后人群，是应用欧洲前沿设计理念、由英国莲花设计并全程开发的一款都市新锐轿跑，售价8.58-10.78万元。

　　当日新闻发布会上，本报专访了专程到蓉呐喊助威的浙江青年乘用车销售公司总经理黄志强。他表述真诚，语带机锋。在2012年整个市场环境偏恶劣的情况下，面对自主品牌的发展问题，他给了我们很多不同的观点。

　　整合技术 为品牌注入灵魂

　　黄志强谈到，过去十年，可谓自主品牌发展的黄金十年，首次购买人群很多，价格竞争力第一，品牌靠后。但从今年开始，汽车消费全面升级，首次购车人群减少，二次购车甚至家庭复数购车增多，品牌溢价能力变得更为重要。自主品牌前十年的竞争优势全部消失，价格、性价比都没有了，又面临合资品牌不断下压。

　　“面对困境，很多人提到要提升自主品牌的技术。但我并不赞同。技术多得是，主要看发展何种技术。技术也需要在品牌的定位下发展，与品牌战略相吻合，即任何一个汽车品牌都需要为自己注入灵魂。因此对于我们来说，整合技术的能力更重要。整合力才是企业的核心竞争力。”

　　坚持个性 寻找自己的细分市场

　　对大多数消费者来说，莲花这个品牌显得很“小众”，面对这样的质疑，黄志强直言：“我们不怕小众。我们有自己品牌的定位与立足之地，有我们的运动、操控，为了追逐大众而放弃个性，就缺乏了差异化的竞争力。同时，莲花并不是小众，我把这种定位称为聚焦，我们颠覆小众的概念。为什么会有小众？小众是高价、曲高和寡。所以我认为我们只是在走一条个性化的路线，去寻找能与我们品牌价值产生共鸣的人群。这是个大众人群，大部分集中于80后，他们热爱时尚、热爱运动，有着健康积极的价值观，是我们必须锁定的细分市场。”

　　针对莲花汽车此后的产品布局，黄志强透露，轿车将有L3、L6以及L7三大平台。在此基础上，每一档都将有SUV产品规划。同时，时尚与运动将作为两线并行，L5GT版预计9月上市，而在北京车展惊艳亮相的SUVT5也将在年底亮相。 华西都市报记者陈瑶王敏成 (来源：华西都市报)