厦门下月起限牌消息引慌乱 交警澄清是限行(图)

　　东南网-海峡导报7月19日讯（记者 吕寒伟 孙春燕 房舒 樊文岑 实习生 蔡晶晶/文 吴晓平/图）“有车行给客户发短信：厦门将从8月1日起购车限牌！”昨天，一条微博在网上疯传，在厦门市民中引起轩然大波。

　　尽管该微博很快被删除，但限牌一事已被渲染得沸沸扬扬。为此，厦门相关部门昨天紧急出面辟谣：没有限牌，有研究限行。

　　其实，早在昨天的微博之前，各种厦门购车要“限牌”的传言就已是铺天盖地。受此影响，厦门车市近来也着实“火”了一把，部分车商还“趁机”提出了涨价、全款付等要求。

　　传言凶猛不少厦门市民绷紧神经

　　“尊敬的客户你好！厦门车管所将于8月1日汽车即将限牌！到时候上一个牌要一两万元！如需购车请从速！”

　　正是这条消息，昨天上午被传上微博，引出积蓄已久的“厦门限牌”传言。尽管该微博随即被删除，但内容却被很多人保存下来，让不少市民绷紧了神经。

　　导报记者调查发现，这条消息的来源是海沧一家车行发给客户的短信。随后，导报记者以消费者的身份，打通发短信的海沧某车行电话。

　　“我们得到‘小道消息’，8月1日厦门会实施车牌限购。”上述车行的一位销售人员如是说，但同时称并不保证消息的准确性。

　　导报记者随后走访滨北汽车城、海沧马青路的多家车行，各车行销售人员几乎异口同声表示，“早就听说限牌的消息了”。“我们整个车行都知道了，也不知道消息是从哪里传来的。”一家汽车4S店的销售代表说。

　　但是，对于什么时候限牌，传言的版本不一，有的说8月份，有的说9月份，还有的说12月份。

　　谣言源起广州限牌 引发厦门余震

　　其实，早在昨日的微博之前，各种厦门购车要限牌的传言就已是铺天盖地，只不过昨天的传言来势比以往任何一次都要凶猛。

　　6月份，厦门某媒体报道，一家汽车租赁公司一口气买下了500台汽车用于租赁。业内人士纷纷猜测，“这是储备汽车牌照，是对限牌政策的提前预防”。此后，各种小道消息却更加放肆地传播。

　　“真正大面积地疯传，是从广州限牌以后。”汽车销售代表小郑告诉导报记者。6月30日晚上9点，广州市交委公布限牌新政，时间仓促得只留出3个小时的时间让市民去买车。

　　联想到厦门此前岛内限制电动自行车挂牌，也是当天发布，截至当天为止，时间同样非常仓促。这种限牌“方式”上的相似性，给很多人留下了想像的空间。

　　“如果厦门限牌，也很有可能会在短时间内宣布，避免大家疯抢。”市民林先生说，这是他相信的原因之一。

　　而让很多人相信近期会限牌的原因，是摆在眼前的拥堵状况和汽车增长数量。“像厦门岛这么小的地方，肯定迟早要限的，近期会限牌不奇怪。”不少市民认为。

　　更有人注意到，厦门从今年起生效的《厦门经济特区道路交通安全若干规定》，赋予交管部门“按道路设计流量、路网情况等实行总量控制”的权利。爱研究政策的人士猜测，这是为“限牌”做准备。

　　推波助澜 车商趁机大捞一把

　　随着限牌传言在坊间不断演绎，厦门车市也跟着“火”了一把。导报记者昨日调查发现，部分车商“趁机”提出了涨价、全款付等要求，有的甚至给客户发短信：要限牌了，赶紧抢车。

　　“平日的周末大概卖个十辆，而上个周末我们卖了二三十辆，几乎翻了两倍。”滨北汽车城一家4S店的销售员得意洋洋地告诉导报记者，近期购买车辆的人数直线上升，其中不少还都是背着钱来的，直接交钱提车。

　　不少市民也成了惊弓之鸟。有网友就在微博上爆料称，读大三的儿子刚刚买了一辆，公司附近的几家商店近期也添置了4辆，最为夸张的是一家卖山西刀削面的夫妻店，也买了一辆小排量轿车。而他们还没买房，一直住在店里的阁楼里。

　　一位汽车经销商坦言，虽然不知道厦门是不是真的要限牌，但有了这个契机，经销商自然要利用好。正是出于这样的考虑，这位车商在本月初囤了120辆各种款式的轿车，而平常一个月最多进货70辆。

　　而为了让“限购风声”显得更加逼真，车商们也花样百出。在滨北汽车城内，一名销售人员神情严肃地说，在他们那办公的保险人员和车管所领导很熟，听说限购最迟就在9月1日，现在买车如果没有现款都很“危险”，很可能赶不上呢。

　　而销售员小赖则称，最近他们接待的客户很多都是公务员，其中不乏公安和交警，“你说如果不限购，他们干吗非要现在买车呢”？

　　上述种种促销手段显然非常奏效，车商钟先生就说：“估计这两个月的销售会出现大的突破，使得汽博会过后的淡季也旺起来。”

　　交警澄清 不是限牌而是限行

　　难道厦门的交通拥堵，必须用限牌这种极端方式来解决？

　　“这是谣言！”昨天交警部门一位负责人回应说，目前正在研究的是限行措施，通过限行、收费等方式，从时间、空间方面对汽车的出行进行制约。

　　据悉，交警、规划等部门此前有对未来厦门的道路承载力进行过调研，但这仅仅是很前期的工作，并没有做出任何的决定和要求，更谈不上“近期限牌”。“即使限牌被提出来，也不可能会通过。”厦门市人大常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀指出，厦门主要的交通拥堵集中在岛内四分之一区域，即西南侧的老城区和一些主干道。“其它的四分之三较为通畅，岛外也很通畅，限牌等于一个局部的问题要全市共同承担，显然不合适。”

　　“上海、北京、广州有轨道交通，有完善的公共交通体系。但厦门公共交通还不完善，怎么可能效仿限牌？”一位规划专家分析说，同时，限牌还将带来种种负面效应，包括影响汽车产业、造成厦门税收流失等。“尤其是现在经济形势不怎么好，再去限购岂不是雪上加霜？”

　　集美大学教授林地球则认为，缓解厦门的交通拥堵，尚有许多措施可为，比如限行、收高额的停车费、大力发展公共交通、错时上下班等。