广佛地铁二期动工成本高预计3亿余 征地拆迁贵

　　与工程措施配套变化、征地拆迁成本提高等有关

　　统筹：新快报记者 胡珊霞

　　采写：新快报记者 袁平峰 陈荣炎

　　昨日，广佛线二期（即广佛地铁南延线）正式动工。这段长6.67公里，从北到南包括澜石站、世纪莲站、东平站、新城东站等4个站点的二期工程，穿越东平河，由此将佛山新城乃至顺德陈村、乐从与禅桂中心区、广州中心城区一线相连。预计2015年年底建成通车后，西朗至终点站新城东站全程约47分钟。

　　动工仪式上，广佛线二期建设总指挥、建设单位佛山铁路投资建设集团有限公司（下称佛山铁投）新闻发言人吴鸿军介绍说，广佛线二期工程投资概算约40.7773亿元。这与去年11月公布的37.1亿元投资概算相比增加了约3.68亿元。“这是由于两者处于不同的设计阶段，对包括征地拆迁在内的工程措施配套价格估算存在差值。即一年后拆迁成本提高了。”

　　记者从佛山铁投集团了解到，目前广佛线首通段已经购买了27列车，二期工程还将购买6列车。从西朗到终点站的票价，现阶段相关部门还未研究，但预计将按照惯例价格，不会有太大的变化。

　　广佛线二期贯通后，运营时间最高的设计时速是80公里，平均5分钟一班。广佛线在广州境内还有西朗站至沥滘站计划于2013年底建成通。整条线贯通运营，一直到海珠区，里行速度平均为37公里/小时，全程约为1小时。西朗至新城东站全程约47分钟。

　　佛山铁投发言人吴鸿军介绍，广佛线二期的世纪莲站、东平站和新城东站这三个站将来是6号线的车站，而6号线在远期规划是六节编组，所以在施工的时候，这三个站点按照六节编组预留，而澜石站则采用四个编组运行。而最受关注的东平站将作为换乘站点，可与规划中的佛山轨道交通3号线、6号线以及广佛环线、广佛江珠城际线实现换乘，这意味着从该站点上车，还可以前往佛山其他轨道站点、广州、江门、珠海等地。

　　“南延线将来还要沿着汾江南路往南延伸两三个站。”吴鸿军说。

　　热点问答

　　成本比预计高3亿多元？

　　吴鸿军：之前公布的37.1亿元，是工程阶段的估算，而现在公布的40.7773亿元是初步设计概算，按照国家相关政策规定，初步设计概算和综合估算它们之间的差值允许在10%以内。这个差值一是设计深度的问题，二是随着时间的推移市场价格发生了变化。如工程的措施配套变化、征地拆迁成本提高等。“目前我们的价格水平基本上在国内同等城市、同等行业上是中等偏下的造价水平。”

　　2、3号线未经国家批复？

　　东平站作为换乘站，对接的轨道线推进情况备受关注，尤其是地铁2号线和3号线是否通过国家的批复成为不少市民关注的话题。

　　吴鸿军表示，现在的金汇海地块，将来是一个大的市区公交的换乘中心，同时和广佛城际环线进行衔接，目前金汇海的建设正在进行当中，已经进入到了结构施工阶段。另外广佛环线依然在设计阶段，还没有进行施工；而二、三号线建设规划的报批进展非常迅速。