“中国式接机”为何管不住?记者调查寻找“高架泊车”症结
进出浦东、虹桥两大机场的旅客经常可以看到,在距离机场不远的高架路上,一辆辆汽车排队停靠在紧急停车带上,成为一道奇特风景。“停在这里干什么?”答:“等飞机,接人!”
据相关媒体报道,“机场高速路上泊车接机”现象在北京、西安、南京等城市也蔚然成风,被人调侃为“中国式接机”。一些城市的交警部门虽然出台规定,对长时间占据紧急停车带的行为进行罚款、扣分,但是依然无法杜绝这种现象。
“中国式接机”缘何成风?对此,记者进行了调查。
20分钟免费停车不够用
记者日前乘坐出租车前往浦东机场,在距离机场两三公里的高架路上看到,右侧紧急停车带上出现了首尾相接的10余辆轿车。出租车驾驶员告诉记者:“这些车都是等接机的。”
泊车接机为什么不到机场指定的停车场?驾驶员笑着说:“为了省钱呗。”他告诉记者,浦东机场和虹桥T2航站楼提供 “20分钟内免离场费”优惠,而虹桥T1航站楼的免费时间则为5分钟。但是这样的“免费”很“鸡肋”。从飞机进港到旅客领取行李,再走到停车场,最起码要半小时。更何况,接机者通常都会早到,而航班又经常误点,接机的车辆常常要等候一两个小时,甚至三四个小时。据了解,浦东机场、虹桥T2航站楼的小型车停车收费标准为首2小时内10元/小时,超2小时后5元/小时;虹桥T1航站楼停车场的小型车停车收费标准为首1小时内7元,超1小时后5元/小时。即便不考虑误点因素,正常接机的停车费用一般在20元以上。
记者还了解到,“机场高速路上泊车接机”的另一个重要原因是,从机场到达大厅到停车场的距离太远,旅客大多不喜欢拖着行李步行十几分钟去停车场,而到达大厅门口又不允许接机车辆停靠。于是,一些“聪明”旅客就让接机者等候在机场外高架路的紧急停车带上,等领好行李后通知接机者将车直接开到出发大厅的门口。旅客上一层楼,再等候几分钟,接机的车子就到了,很快就能上车,大约可以节省20分钟,又免去了到停车场找车的麻烦和奔波。
呼吁降低机场停车费
从机场管理部门公布的数据看,虹桥T2航站楼停车场拥有泊位近3000个,T1航站楼的停车泊位也在800个左右。记者实地考察发现,即使在航班起降忙碌时段,虹桥的两个停车场仍有很多空位。在浦东机场的停车场,泊位也存在余量。
去年“两会”期间,曾有政协委员递交了降低交通枢纽公共停车库收费标准的提案,认为机场等交通枢纽停车收费太贵,是导致“高架泊车”的原因。今年4月份,上海两大机场停车场的停车计费标准作了调整,原来“超过12小时至24小时之内的按12小时计费”被调整为“超过8小时至24小时之内按8小时计费”。但是,这一调整仅仅降低了连续停车的收费,并未降低短时停车的费用,对于“高架泊车”没有起到实质性的诱导作用。
记者走访发现,本市两大机场的停车位其实相对充裕,机场周边还有部分停车场可供停车。但周边停车场大多针对长时间停放的自驾车、大巴车,停得越久越便宜,而短时停车价格极高。一些驾驶员坦言,为航班延误因而产生停车费,让自己付得“不甘心”。“有时航班晚点一两个小时是常事,但我们得不到信息而把时间耗费在停车场内,感觉很不划算。”此外,还有部分经常往返机场和市区的公司专职驾驶员,停车费是“包干”在自己收入内的,自然能省就省。
采访中,很多前来接机的驾驶员都建议将机场停车场的免费时间延长到1小时,并继续降低每小时的停车费用。另外,还有驾驶员建议在机场外专门设立一个“短时停车区”,可以按次或者按时长收取少量费用,以便利接机者。
机场停车 这笔账怎么算
浦东机场和虹桥机场T2航站楼提供“20分钟内免离场费”优惠,而虹桥机场T1航站楼的免费时间则为5分钟。从飞机进港到旅客领取行李,再走到停车场,最起码要半小时。更何况,接机者通常都会早到,而航班又经常误点,接机的车辆常常要等候一两个小时,甚至三四个小时。即便不考虑误点因素,正常接一次机的停车费用一般都在20元以上。
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交警表明态度
机场高架停车候客违反交规又有隐患
本报讯 (记者 简工博)接机晚点,停车怎么办?一些市民选择在与机场连接的高架上停车等候,而这些停车攻略近来还被“广泛分享”。但记者从交通管理部门获悉,在高架道路或马路上随意停车不仅违反交通法规,还存在极大的安全隐患。
根据交通法规规定,机动车在高速公路上行驶,不得在车道内停车,非紧急情况也不得停在高架应急车道上。交通管理部门告诉记者,这一规定不仅是为了保障道路交通秩序,也是为了保障驾驶员自身的安全。
市民汤先生曾有一次20时到机场接朋友,因为航班延误2小时,他把车停在了高架上:“为避开警察我没开灯,有些车就贴着我的车飞驰而过,我都感觉到车在颤抖,真担心有车追尾。”
在一些驾驶员看来,要解决这一问题,除了降低停车费用,希望能提供更准确的航班信息。市民孙小姐告诉记者,自己和家人约定,接机时除了告知航班号,上飞机关舱门后、起飞前再打电话或短信确认,这样时间就不会相差太多。
本报记者 陶健
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