日产汽车在华打“中国血统”牌

　　【美国《华尔街日报》网站11月26日报道】中日领土争端爆发后引起了中国国内的反日游行和抵制日货活动。此外，示威者破坏日系汽车并袭击车主的举动也让部分中国消费者望而却步。

　　但33岁的吴涛(音译)对此不以为然。这位沙滩伞出口商表示，有时他的朋友也会对他拥有日本车的动机提出质疑，但他认为最重要的还是质量问题。

　　如果日产汽车要在中国竞争日趋激烈的汽车市场实现保持领先优势的长期目标，就需要依靠更多像吴涛这样的中国消费者。据东风汽车有限公司负责营销业务的高级副总裁木俣秀树介绍，截至上周五，东风汽车本月销量总计约4.5万辆，比去年同期下降25%。该数据是以批发销量为基础统计得出的。东风汽车是东风汽车集团股份有限公司与日产汽车联合组建的合资公司。

　　此前东风汽车销量曾在9月和10月出现大幅下滑。

　　木俣表示，当前真正令人担忧的是中国消费者对日资品牌的抵触情绪，这种心理问题需要时间来解决。

　　日产汽车近期启动了一项特别计划，凡是因反日情绪引发的车辆损伤和人身伤害，花费都将由东风日产负责支付。日产汽车没有透露向受害消费者支付的维修和赔偿金额。该公司还承诺在出现质量问题的7天内为消费者更换新车。

　　东风日产还将通过在营销活动中强调其对中国经济的贡献来凸显其产品的中国血统。例如，该公司生产的超过90%的汽车使用的都是在中国制造的零部件。

　　木俣表示，最初的措施已开始见效，特别是在中国南方；南方的消费者通常更加务实，对价格变动更加敏感。他表示，经销商的客流量又回升到了去年同期的水平。

　　不过，这不足以帮助日产汽车实现2012年在中国市场销售100万辆汽车的目标。

　　木俣表示，另一个问题是库存。经销商通常会把库存维持在约1.3个月供应量的水平，但受销量下滑影响，目前的库存水平上升了近一倍。

　　木俣预计，整个汽车行业2013年将以个位数速度增长，但他没有给出具体预期。他表示，预计东风日产的增速将好于市场平均水平。