京深高铁首发上座率约7成 深圳到北京运力增50%

搭乘首发车，乘客很开心。

深圳赴北京的G72次高铁列车昨晨首发。

　　晶报记者 朱晓蕾/文 首席记者 成江/图

　　昨天上午7点56分，随着一声响亮的汽笛声，首趟由深圳北站发车，奔赴北京西站的G72次列车准点发车，缓缓驶离站台。首班车迎来近500名乘客，其中200多人跨过6大省（直辖市），经历2400公里的长途“跋涉”，于18:21准点抵达北京西站，成为京广高铁开通的历史见证者。这条南北快速大动脉的贯通将有效缓解春运一票难求的压力。

　　高铁首发恰逢北站生日

　　昨天，可谓深圳北站一个值得纪念的重要日子，因为不仅是北站一周岁的生日，更值京深高铁正式运营。乘客有序经过安检走进敞亮的候车大厅，期待首发至北京的G72次高铁。同样激动兴奋的还有车站和车上工作人员，只见G72次列车早已停在深圳北站8号站台，静候500多名乘客踏上北上之旅。北京姑娘王淼是本次车的列车长，她激动地告诉记者，自己非常荣幸能成为首发车的列车长，并欣喜透露此行是第一次来到南国深圳。由于之前服务于京沪高铁，王淼有着丰富的高铁服务经验，这次她与其他的乘务员还为乘客贴心准备了医药箱、纽扣、针线、胶带等小物件。

　　记者从铁路部门获悉，京广高铁链接点多、线多，为了能保障车辆安全准点运行，在调试阶段分别开展空载和实载两种不同形式的调试方式。其中，实载的方式很是新奇，工作人员搬了众多大米上车，模拟乘客重量。

　　乘客爱高铁准点、低噪

　　京广高铁的全线贯通运营，极大缩短城市间时空距离。深圳至北京全程需时10个小时25分，较目前深圳至北京最快的特快列车T108次缩短约13个小时左右，大大降低了旅客出行的时间成本，也给市民出行提供了多一个选择。记者从铁路部门获悉，首趟车上座率近7成，经过复用（部分座位下客再上客）后，全程售票率达130%。

　　李铁是在深工作的北京人，长辈都在北京。经常来回京深的他一般都前往广州乘坐特快回家探亲，当听说京深将于26号发首班高铁后，他就一直留心关注着。他告诉记者，相比飞机，他觉得高铁最吸引他的是准点率，李铁称，“坐飞机我从来都不会和人家说自己到达时间，因为飞机只要一晚点，只能在机场耗着。但我马上就会给家里老母亲打电话，今天晚上6点45分家里准点开饭。”

　　市民刘女士带着自己的女儿和孙女一起回北京，由于自己的女儿刚坐完月子，身体还没恢复，而小孙女也在襁褓中，回去也一直担心旅途太辛苦。“本想选择飞机的，但是飞机噪音太大，也会颠簸，孩子还小就怕会哭闹，现在有高铁就选择了高铁。”刘女士说。

　　从深圳到北京要10个多小时，万一手机没电怎么办？上车前，旅客担心的问题其实早就给予了解决，记者走进车厢发现，与2009年武广高铁开通最大不同的是，二等座车厢每排座位后面，左右两边各设有一个三孔加两孔的插座板，可方便旅客对手机或是笔记本电脑随时充电。

　　座位坐起来也不累，可以根据自己的需要调整靠背。被称之为“VIP座”的特等座靠背可根据旅客的需要任意调整倾斜度，最大可以放倒成180度供旅客平躺。

　　深圳到北京的铁路客运能力增五成

　　据介绍，深圳北至北京西的高铁开通后，深圳特区每天开往北京方向的列车共有3趟，分别是高铁G72次、T108次（特快列车）和K106次（快速列车），其中高铁G72次在深圳北站（龙华）乘车，T108次和K106次在深圳站（罗湖）乘车。截至目前，深圳至北京每天日常运能达到3000多人，较往北京方向高铁开通前运能增幅50%左右，在小长假、黄金周以及节前春运等客流高峰时期，对于缓解供需矛盾将发挥重要作用。

　　数字

　　深圳北至北京西的G72次高铁列车每天早上7时56分开车，中途停靠14个站，历时10小时25分，到达终点站北京西站的时间是当天18时21分。

　　全程使用CRH380A(L)车型，全长403米，共16节车厢。该车共1028个座位，其中838个二等座，162个一等座，28个商务座。