私家车将更长寿？车商车市车主热议新《规定》

柳州双回公司，工人在拆解报废汽车。今报记者张存立 摄

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　　商务部网站14日发布了《机动车强制报废标准规定》（下简称“新《规定》”），称小、微型非营运载客汽车，大型非营运轿车，轮式专用机械车无使用年限限制（详见昨日本报18版报道）。新《规定》将自今年5月1日起施行。这对车市有何影响，是否意味着个人的私家车可以“无限期”使用下去呢？昨日记者进行了调查。

　　回收公司：私家车主动报废量少

　　“我们这里私家车报废的很少，主要是营运车辆。”昨日，柳州市惟一有机动车拆解资质的双回车船回收拆解公司副总经理陈雄在接受记者采访时介绍，去年该公司共回收车辆1428台，其中私家车只有50辆，不到他们回收报废总量的4%。

　　陈雄说，这些私家车多是因为发生事故无法修复等原因才不得不报废的，有些则是单位车辆，需要正规的报废手续。

　　“如果实行新的强制报废标准，那么私家车主动来报废的就更少了。”陈雄告诉记者，目前废旧私家车流失严重，之所以主动报废的少，一是不少人对车辆报废的残值费（给车主的回收费）不满意，认为太少；二是私家车大量增长也就是2008年以后的事情，车辆报废高峰还远未来到。

　　记者了解到，目前一辆5座小轿车，残值费为五六百元左右，有的车主觉得一辆几万甚至十多万元的车辆，发动机、车架还都是好的，到最后报废了还不及千元，多少难以接受。据陈雄介绍，为了得到高一点的残值费，有的车辆到了报废期就被卖给非法拆解点，或拆卖车辆零件，或整车“粉饰”以后，卖到偏远的地方去。

　　“残值费不高，是因为很多费用是看不到的。”陈雄说，车辆到他们这里报废，车身上的所有零部件都得拆解掉，而不能像外面那些重复利用。在这一处理过程中，除了人工，税费、场地租金等成本外，从车上拆解下的座垫海绵、皮套、玻璃等物，因为是有毒的，还不能乱焚烧，得由环卫部门来回收，“光这些东西，一天就有两三车的垃圾。”陈雄说。

　　车商：车辆设计寿命有限

　　车辆可使用年限增加，是否会影响车辆的更新换代速度，对汽车销售市场造成影响呢？记者调查后发现，多数车商对此表示乐观。

　　长安福特柳州恒嘉4S店服务经理徐巧智说，目前市场上大多数车辆是根据原车辆强制报废年限来设计使用寿命的，也就是说，正常使用和保养的话，一辆车的使用寿命也就是十多年时间，如果保养得好、使用频率低、驾驶习惯好的话，使用寿命会相应延长。

　　一般说来，车辆的发动机在使用10年或者20万公里后，出现故障的几率会增加，保养和维修的成本也会相应增加。另外，车上的各种橡胶件和内饰，3到5年后会出现加速老化、开裂等现象，需要更换的配件数量也不断增加，维护和保养成本也相应增加。对不少车主来说，与其花这么多钱来保养一辆旧车，倒不如换一辆新车。

　　“根据柳州人的消费能力来看，极少人会把一辆车用15年以上的。”徐巧智说，如今人们收入在不断增加，而新车的价格在不断下探，越来越多的人有足够的经济能力去购买新车，不少人会在买了第一辆车的三四年后，选择换车，而不是一辆车用上十多年。

　　一家汽车4S店的负责人表示，就算是车子保养得好，用了十多年后仍然很“新”，但也有可能因上市时间太长，车型和配件停产，出现故障后，找不到更换的配件而报废。

　　徐巧智建议，那些想延长车辆使用寿命的车主，最好到4S店或正规的车辆维修店保养。

　　二手车市场：“老龄车”不好卖

　　私家车无使用年限限制后，对于不少上了“年纪”的车辆来说，将有机会继续发挥“余热”，二手车市场看起来似乎是个不错的去处。然而，二手车市场真的会接纳这些上了“年纪”的车辆吗？记者昨日走访市场后发现，多数二手车经销商表示车龄长的车难卖，基本上没有市场。

　　“10年以上车龄的车基本无人问津，连5年以上的车，看的人都很少。”在柳州市西环路某二手车交易市场，从事二手车销售的邓先生说，现在到二手车市场淘货的消费者都喜欢准新车，越新越好。1到3年的准新车最受欢迎，5年以上的车就很少有人关注，也卖不出什么好价钱。10年以上的车，基本上卖不动，也不会有人进这种车来卖。

　　根据现在的行情，一般1年内的新车，转手后，价格都要打8折。也就是说，如果一辆车售价在10万元，半年后，只能卖8万元左右，这还要看车子是否出过事故，是否有刮痕，车况如何，品牌如何。一般来说进口车保值率高于合资车，合资车高于国产车。如果出过事故或者重新喷过漆，价格还要往下跌。

　　“对于一些质量好，价格贵的名车来说，无报废年限确实是个好消息。”邓先生说，曾经有一家企业花500万元买了一辆林肯轿车，平时主要用于接待贵宾，使用频率很低，保养也很好，后来快到15年报废期时，仅以3万元左右价格转卖给了二手车商。“如果没有使用年限，像这样的好车，肯定不止卖这个价格，甚至不用报废！”

　　车主：车子四五年就换

　　市民陈小姐现在开着一辆现代i30轿车，两年前购买的时候，总共花了13万多元，不过，对于这辆车的使用，陈小姐表示，即便没有报废年限限制，她也不会使用超过4年。

　　“我打算过两年就换一辆车。”陈小姐说，一辆车开了三四年后，油耗、保养、维修价格也随着增加，各种内饰、零配件也开始老化了，开起来各种异响也会增多，所以打算到时卖掉现在这辆车，再添钱买辆新的。“一辆车开10多年，那车会旧成什么样？即便能开，我想很多人都不想开了。”

　　记者随后采访了部分车主发现，大多数初次购买新车的人会选择在三四年内换车或者再购买新车。

　　市民覃先生则表示，现在市场上的新车最便宜的三四万元，中档一些的十多万元，再高档一些的二三十万元，而且随着科技的发展，今后车子性能会越来越好，而价格则会越来越低，会有更多的人有能力买车。而且对于现在有车的人来说，大多数人会有能力更换更好一些的车辆，极少有人会“一辆车开到老”的。

　　“其实虽然说是无年限要求，但只要你的车尾气排放达不到标准、车检过不了等都会被强制报废。”对于新《规定》，车主杨先生看得很仔细，因此，他并没有盲目乐观。

　　记者在新《规定》看到，如果出现这几种情况，车辆就要报废：经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整，或采用控制技术后，向大气排放污染物或噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后，机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

　　“新《规定》的好处就是，现在的车如果保养得好，用多久都可以。”杨先生说，总的来说，对市民还是有好处的。

　　市民吴先生对几年前在柳州饭店看到的国外“老爷车”仍记忆犹新，当时有数十辆来自欧洲的“老爷车”来到柳州，引来了众多市民围观。那些“老爷车”很多“年龄”超过了四五十年，有的甚至已经上百年，如果国外也强制报废的话，这些经典的车款就看不到了。吴先生说，如今新《规定》对私家车放松报废标准，也是“与时俱进”的表现。