【美国《华尔街日报》1月18日报道】周四，全球监管机构和航空公司完成了对波音公司生产的所有787梦想客机的停飞工作。此前美国联邦航空局(FAA)在周三晚上做出停飞美国境内所有787客机的指令，以此作为涉及两起电池故障的安全事件的回应。
和全球其他民用航空监管机构一样，欧盟航空安全局也效仿了FAA的做法。周三日本、智利、波兰和印度四国的航空公司停飞787之后，埃塞俄比亚航空公司和卡塔尔航空公司也停飞了各自的787客机。
【法新社纽约1月17日电 】在发生了一系列事故后，波音公司的787客机在全球范围内停飞，这突出表明，波音公司将该创新机型的零部件外包给全球几十家工厂和合同商的做法过于大胆且充满风险。
波音公司这家美国航空业巨头一改过去主要自行生产零部件的做法，决定外包787梦想客机的大部分零部件。这些零部件从135个外包地和50家供货商处被送往波音公司在华盛顿州西雅图、南卡罗来纳州查尔斯顿的组装工厂进行组装。
本周至少有两起事故与电池故障有关，这些电池是由日本的GS Yuasa公司生产、由法国的泰雷兹公司组装的。
目前世界上任何一架飞机都不像波音787客机这样有如此多的零部件供货商。
梦想客机的50%使用的是复合材料，其中包括机身和机翼。这些复合材料的制造商来自日本、意大利、韩国、美国和其他地方。
标普公司分析师理查德·托尔托列洛说，波音787客机约70%的零部件生产被外包出去。
他说：“这比集中生产可能出现的问题多多了，因为集中生产时能更好地进行质量控制管理。”
托尔托列洛说，第一架波音787客机的交货时间被延迟，部分原因也源自外包策略。首架波音787客机于2011年10月投入使用。
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