郑州：两千大学生因出行不便联名“讨”公交

　　河南商报记者 张君瑞

　　因为一起交通事故，5月20日，河南工程学院2000余名学子联合签名请愿，讨要乘坐公交的权利。

　　对此，郑州市交通运输委员会称，将根据龙湖镇周边的大学城师生出行特点，制订每周五至周日的运力加密计划，并在今年年底前将龙湖镇都市区公交更换为大型车辆。

　　事件

　　2000余名学子，联名请愿“讨”公交

　　搭小三轮去坐公交，两公里的“摆渡”路途，让8名大学生受了伤。5月20日，河南商报以《坐公交“进城”，得先搭小三轮》为题，对新郑市龙湖镇高校多名学生乘公交途中被撞一事进行了报道，引发社会广泛关注。

　　而这件事，也一下子戳中了河南工程学院大三学生小吴的“痛点”。“去市区坐不上公交，眼看着公交站在两公里外，走着危险，坐车也不安全。”小吴说，2011年至今，这段两公里的路，发生过多起交通事故，他给郑州市市长写过信，他的校友们也在网上呼吁过，但效果并不明显。

　　5月20日，小吴在学校发起了联合签名的请愿行动，呼吁管理部门将19路、981路公交终点站延至龙湖镇内。当日有近2500名学生参与了签名。

　　说法

　　地域因素成公交增加“紧箍咒”

　　两年前，在回复龙湖镇高校学生出行难时，郑州交运委称，由于地域原因，只能增加都市区公交线路和班次。

　　而据郑州交运委官方微博消息，去往龙湖镇的551、552、553、556、567、569等6条都市区公交线路，执行分段式票价核定，城市建成区内1元，城市建成区外全程票价最高5元，市场化运作，处于微利运营状态。对此，学生反映：“这些车服务质量差，而且人多，根本就挤不上。”

　　郑州交运委宣传处一工作人员称，根据新国标GB7258-2012，城市公交车的运营范围为城市建成区。由于河南工程学院在新郑境内，因此属都市区公交运营范畴。

　　“这个标准没能跟上城市的发展，但这是国家的规定，我们作为执行单位也没办法突破，只能向上汇报。”一位不愿透露姓名的工作人员称，如果想成就高校1元公交，得改改标准。

　　措施

　　换大车加运力

　　派专人引导出行

　　对于目前存在的问题，郑州交运委拟成立都市区公交公司，组建方案已报郑州市政府，并决定出台以下四条整改措施：

　　一、计划在今年年底之前，新开通一条郑州至新郑市龙湖镇都市区的公交线路，要求绿城巴士公司全部使用大型空调车辆。

　　二、目前已开通的6条都市区公交线路，运营车辆陆续更换成新的大型空调公交车，缓解车内乘客拥挤状况。

　　三、根据龙湖镇周边大学城的师生出行特点，制订每周五至周日的运力加密计划，派专人在大学城周边引导学生乘坐都市区公交车，确保客流集中时段不出现乘客滞留现象。

　　四、积极着手组建都市区公交公司，线路经营范围由郑州市区延伸至相邻的各县（市）、乡、镇，将现有绿城巴士公司旗下的经营车辆统一纳入新的都市区公交公司，目前已将相关草拟方案上报郑州市政府。