浙江治堵拟对小汽车限牌 多数社会人士表示支持

浙江拟限牌引发争论 CFP供图

　　14日，浙江省政府法制办会同省交通厅等四部门召开恳谈会，就浙江省可能推出的小汽车限牌等多项新交通管理规定，听取社会人士和媒体的意见。恳谈会上各方说法不一，多数社会人士从环境角度考虑支持限牌，但也有人认为，政府还未用尽所有治堵手段，不该急于限牌。

　　限牌引发关注

　　6月初，浙江省政府法制办在其官网上公布了《浙江省城市交通管理若干规定（草案）》，并向社会各界征求意见。

　　依据该草案，为了缓解城市交通拥堵，浙江省将对涉及交通规划、建设、管理环节的有关问题作出规定，共24条。

　　其中第17条关于小汽车限制措施的说法，引起社会最大关注，该条款称“城市人民政府及其有关部门为了保障城市交通畅通，可以根据权限对小汽车等车辆采取限行、限停、提高停车收费、新增牌照额度控制等具体措施”。

　　由于这是浙江省政府层面首提新增牌照额度控制说法，被外界解读为浙江将成为继北京、上海等城市后又一个对小汽车进行限牌的省份。

　　多数社会人士支持限牌

　　此次恳谈会，有10多位社会人士以及20多家媒体报名参加。多数社会人士支持限牌。一位名叫朱强荣的杭州市民现场慷慨激昂，他说现在道路如此拥堵，空气质量如此之差，小汽车是罪魁祸首，应当限制。而一些媒体代表则认为，目前其他治理手段还有很大空间，限牌并非最好办法，建议谨慎对待。

　　多个城市拥堵严重

　　在浙江省，杭州等多个城市拥堵情况严重。今年年初，浙江省政府将治理城市交通拥堵列入为民办实事（十件）之首，同时治堵成效与当地领导干部奖惩挂钩。

　　杭州是浙江省目前拥堵最严重的城市。杭州主城区机动车保有量已突破100万辆，是国内人均汽车拥有量最高的城市之一。在早晚高峰，包括公交车在内的汽车平均时速仅十多公里，开车和坐公交的人都叫苦不迭。

　　限牌争论早已出现

　　事实上，早在2011年，杭州推出汽车限行时，关于限牌的争论就已出现。交通专家徐康明等指出，限行效果虽然开始时立竿见影，但最终会被庞大的新增车量所吞没，“不限牌，限行意义不大”。

　　浙江省政府法制办立法二处处长童剑峰在恳谈会上表示，限牌不会轻易实施，是“相关措施难以取得效果时，作为最终手段”来留用。他说，一旦这个草案通过，是否限牌、如何限牌将交由各地政府来决定和具体实施。草案以及恳谈会各单位的代表都提出，治堵最有效的方式是大力发展公共交通，未来浙江省将加大公共交通的建设和投入，提高公交、地铁的出行分担率以及运营效率等。据新华社

　　现场声音

　　“女儿结婚都不买车”

　　“我想对那些汽车经销商们说‘你们休息一下"朱强荣语调高昂地念完连夜准备的材料，他是会场支持采取“限牌”措施的代表。

　　整个发言过程老朱都很激动，他对“限牌”期待已久。他说，希望政府能强有力控制小型汽车增长。

　　谈到购车需求，老朱的情绪有些激动。他觉得现有的购车需求中，用于显摆的要坚决遏止，他建议每家每户凭户口本只能购买一辆车。

　　此外，他的建议还包括大幅提高停车费用，社会停车场每车每月费用涨到1000元；改汽车尾号“错峰限行”为“全天限行”；大力扶植公共交通。

　　期间，他还不忘表下决心：“女儿结婚都不买车。”综合

　　限牌模式

　　上海：有偿拍卖

　　1994年，上海对新增客车额度实行拍卖制度，对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策，购车者凭着拍卖中标后获得的额度，可以去车管所为自己购买的车辆上牌。

　　北京：无偿摇号

　　2010年12月23日，北京市政府出台《北京市小客车数量调控暂行规定》细则。规定小客车配置指标将按照公开、公平、公正的原则，以摇号方式无偿分配。

　　广州：结合北京上海两种模式

　　去年7月，广州限牌令首次出台，即《广州市中小客车总量调控管理办法》。采取竞价+摇号的方式。综合