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林辉莹
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近日笔者走访市场，跟一位扎根汽车行业10多年的陈姓老总聊天，其谈到了自己的困惑：“这一两年我无论是参加本品牌的会议，还是有各汽车品牌老总出席的联谊会，都会发现现在4S的总经理非常年轻，有不少从业时间也就五六年而已。我明显感觉到自己老了。最近我一直在思考，作为一个老汽车人，跟年轻的总经理们相比有什么优势？”
对于这个问题，笔者也有所体会。夹在厂家与投资人中间，职业经理人的发挥空间确实受限。因为经过多年的发展，现在厂家在销售、市场、售后等不同部门都建立了完善的制度，比如说，一款新车上市之前，车厂能提早半年就制定计划，不仅对于新车如何预热、定价、销售目标、销售人员的培训都做出详细部署，还会对老款车型的退市过程有明确的规划。
完善的制度同样是投资人眼中的法宝。尤其对于有ER P管理系统的车商集团来说，老板通过电脑就可以将各个店的经营情况一览无遗，比如说最近的到店量、成交量、车贷占比、单车利润率等等，甚至是客户的消费习惯都能及时掌握。他们自己可以根据系统对经营提出指导意见。一番分析可以看出，如果就常规的经营管理来说，4S店目前规范的管理制度、优质的设备以及专业的培训能大大减轻总经理的负担。有些店即使由投资人兼任总经理，没有专门职业经理人，也能顺利运转下去。
不过我始终抱有一个观点：姜还是老的辣。多年的江湖经验肯定不是白混的。尤其在市场行情不好的时候，优秀的职业经理人更能发挥他的才华。比如说，每年的年底，厂家都要给车商下达来年销售目标，能对明年大势做出准确判断、并与厂家有良好互动关系的经销商，在这个时候就有优势。虽然表面上各车商的压力差不多，但是畅销车型的占比、宣传活动的支持力度等是有区别的，这些都会影响车行的经营利润。
一个熟悉汽车行业的老汽车人，是4S店的无形财富。他在关键时刻创造的价值，远远大于他的工资回报。
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