国柴油车排放标准7月1日起正式实施，虽然7月1日大限已过，但截至记者发稿时为止，对于柴油车国标准的执行，东莞相关车商仍然没有收到相关部门下发的任何通知。交警部门表示，目前还没有收到要求执行的具体通知。据悉，目前东莞周边城市，如广州、深圳、中山等地的车商均已收到相关部门的通知，大多数是由交通主管部门和环保局联合下发，在这些通知中，都给车商预留了三个月的缓冲期。
国柴油车照卖
目前，东莞涉及到相关车型的经销商显得相对淡定，在收到通知之前，国标准柴油车照卖，只是在进货时对车型及数量加强控制。同时，车商也在对车主进行国政策的宣传，引导他们购买，但收效甚微。江淮汽车东莞骏宇4S店销售总监刘伟表示，虽然6月已经开始对客户推出国四柴油车的预订业务，但目前还没有接到一个订单，其中价格是一个重要原因，由于国柴油车比国柴油车价格高6000- 20000元不等，客户一时间无法接受。
相关配套不完善
虽然柴油车国四标准来势凶猛，但辅助其实施的相关配套并不完善。有车商表示，要达到国排放，柴油规格也要达到国标准；此外，由于技术特点限制，国柴油车需要不断添加尿素，以对汽车废气进行处理，但尿素站的设施远远不够。在这种情况下，为何还要强制推行国柴油车？刘伟认为这是环保局与交通部门博弈的结果，这种博弈如果反映到地方上，就要看哪方更加强势，如果地方环保局够强势的话，就会很快推进国柴油车的落实。而相关配套需要逐步落实，或造成当前国政策推行艰难的尴尬局面。
[影响]
低端车或面临淘汰市场秩序或将改变
据悉，目前东莞市场上销售的商用车主要分高、中、低三个档次，目前的发动机技术还掌握在外国人手中。高档车中，国车型基本采用康明斯和五十铃发动机，只要标准开始执行，国车型柴油车马上就可以到位。而在占据市场50%销量的中低档车型中，尺寸大、载重大、排量大的车型也已经具有国的技术实力，但一些低载重量的车型就比较麻烦，因为它们采用的基本是国产发动机。
目前高端柴油车价格大多在8万元左右，如果升级成国，价格将上涨6000元；而低端柴油车价格在6万元左右，如果升级成国的话，价格至少上涨2万元，这样其价格就与高端车型基本持平了，因此低端车型将毫无价格优势可言。如果柴油车国标准强行实施，低端商用车将面临被淘汰的命运。
一位不愿具名的业内人士透露，目前东莞在售的商用车第一阵营由庆铃、江铃、江淮、东风把持，而如果实施国标准，东风的部分车型将被淘汰，其位置将被福田奥铃所取代。 采写：南都记者 李俊杰
作者：李俊杰
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