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施工工人从西珠岩1号隧道洞口走出。 记者 孙健 摄 |
本报7月4日讯(记者 孙健 通讯员 张广洲) 青烟威荣城际铁路承载着烟威两地人的动车梦,各标段工程正在快马加鞭开展。4日,记者来到承担第四标段建设任务的中铁二十局,了解到了四标区域内隧道工程的进展情况。截至目前,除西珠岩1号隧道和蓁山隧道外,其他隧道均已贯通,而西珠岩1号隧道也将在10天后贯通。
“近几个月,我们承建的第四标段内几个隧道相继贯通,车山隧道、车山1号2号、西珠岩2号以及东珠岩隧道都是近两个月贯通的。”据中铁二十局青荣城际铁路工程指挥部现场负责人透露,在他们所承建的第四标段内共有10座隧道,“现在已有8座隧道贯通,第9座西珠岩1号隧道工程也已经接近尾声,估计10天左右就可贯通。”
4日,记者来到位于青年南路南头、西珠岩村,见到了正在加紧施工的西珠岩1号隧道。车子拐入施工现场后,满眼都是堆积有小山高的沙子和石子等施工用料,在左侧的山体上可以看到西珠岩1号隧道的施工洞口,洞口外的大型挖掘机械轰鸣。
从堆积施工用料的场地到隧道口,需要经过一条约200米长的上坡土路,因为2日的一场大雨,土路还有些泥泞。在土路顶端,一个黑黝黝的隧道洞口出现在眼前,上面挂着“中铁二十局承建西珠岩1号隧道”的大牌子。
“隧道的施工进度大约在每天2-3米左右,最后施工阶段的围岩是五级加强级别的,这样的围岩质地较为疏松,施工起来比较困难,风险系数也相对大一些。”在隧道施工现场的值班室内,技术员李晓兵告诉记者,西珠岩1号隧道的围岩有一半为四级级别,另一半是五级及五级加强级别,“级别越高,施工的难度就越大。”
据了解,除了围岩方面的难度,全面施工也对隧道进度有影响。“青荣城际铁路外夹河特大桥桥台位置位于隧道洞口,由于工期紧、任务重,外夹河特大桥和西珠岩1号隧道必须同时施工建设。遇到雨雪天,从料场通往隧道洞口的土路泥泞湿滑,车子打滑没法开,工程进度就得耽搁。”李晓兵说。
“去年7月1日工程正式进洞,也就是架了第一榀钢架到现在,隧道施工时间已经整一年了。”据李晓兵介绍,西珠岩1号隧道全长570米,目前距离贯通还有24米
据悉,青荣城铁第四标段内10座隧道的总长度为10390米,现已贯通的总长达到8800米。“四标工程范围内隧道、架梁、桥梁建设项目都在同时进行,截至目前已架梁4.8公里,44座桥梁已完工15座。”中铁二十局青荣城际铁路工程指挥部负责人说。
作者：孙健
张广洲来源齐鲁晚报)
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