菜园坝火车站旁边并排的八一隧道和向阳隧道，是连接渝中、南岸与江北的重要交通干线。
昨日，市市政委召开新闻发布会宣布，八一隧道和向阳隧道因出现大量裂缝及渗漏水的病害，对隧道内的行车安全构成威胁，并影响到隧道结构安全。为此，经报市政府批准同意，市市政设施管理局和市轨道集团作为联合业主，将于7月13日至12月24日，分三个阶段对两条隧道进行专项整治。
重庆晚报首席记者 谈露洁
病情如何
怎么大修
大量裂缝渗水严重
市市政设施管理局副局长杨宏介绍，2008年底巡查发现，在轨道三号线建新坡隧道施工期间，八一隧道向阳隧道均出现较大面积的渗水及隧道衬砌开裂现象。经检测及专家论证后，建议对隧道病害加强监测，在适当时机启动病害治理工作。
今年以来监测发现，隧道病害有进一步扩大的趋势，大量裂缝及渗漏水对隧道内的行车安全构成威胁，同时隧道衬砌开裂已影响到隧道的结构安全。其中，八一隧道有约170米长的段落存在裂缝及渗漏严重，向阳隧道有约160米长的段落存在裂缝及渗漏水现象。
目前高考及中考已结束，暑假期间相对车流量减少，经项目参与各方反复研究后，报市政府批准同意启动八一隧道向阳隧道的病害整治。
怎么大修
屋顶换钢筋混凝土
根据施工方案，八一隧道和向阳隧道的大修措施有所不同。整个工程中最难最复杂的，是第一阶段对八一隧道的全封闭施工。
八一隧道首先要拆除出现病害的170米段落原有套拱，相当于隧道的屋顶。原来是混凝土浇注而成，拆除后要重做一个钢筋混凝土屋顶加固。接下来，对于裂缝严重的渗漏点要开槽修补；隧道衬砌粘贴碳纤维布，提高耐久性；墙脚外侧增加泄水横洞，将洞外基岩内的水引流排走。
向阳隧道大修主要针对出现病害的160米段落，将对严重渗漏的裂缝进行开槽修补；隧道衬砌粘贴碳纤维布提高耐久性。
据介绍，这是八一隧道向阳隧道建成以来第二次大修。2006年，市市政设施局对两条隧道的衬砌部分进行过一次整治。
为何封闭
保证车辆行人安全
市市政设施局介绍，根据八一隧道病害的严重程度，经专家会多次论证，需采用大型设备施工，要对该隧道全幅范围内封闭后拆除病害拱圈，重新浇筑拱圈，如若不进行全封闭施工则无法保证车辆行人通行安全及施工本身的安全。
据悉，48天全封闭施工时间已是多次研究论证后，尽力压缩的工期。八一隧道病害衬砌打开后，施工单位将视病害破坏程度采取针对性的施工工艺和方法，如果病害程度稍轻，全封闭时间可力争再缩短。
有何影响
轻轨保持正常运行
市轨道集团有关负责人介绍，轨道三号线的轨道并没有直接修建在八一隧道之上，而是修建了一个类似于上跨桥的构筑物。因此，八一隧道施工期间，轨道三号线将保持正常运营。
市公安交管局秩序支队副支队长魏玮介绍，施工期间八一隧道全封闭，向阳隧道实行单洞双通，公交车和出租车可以通行。出于安全考虑，建议市民选择乘坐公交或出租车方式车辆通过隧洞，不提倡步行过洞。
据了解，该工程严格按环保部门审批的环保手续施工，施工作业面在洞内，施工过程中对周边环境影响不大。
施工期间交通管制措施
施工第一阶段期间（7月13日至8月29日）
八一隧道全封闭。
7点至22点，向阳隧道采取单洞双向通行，禁止除公交车、出租车、营运客车等以外的车辆通行。
22点至7点，向阳隧道采取单洞双向通行，车辆通行不受限制。
为减轻菜园坝转盘交通压力，期间将封闭菜园坝大桥往菜园坝转盘方向匝道，往长滨路方向匝道不受限制。
施工第二阶段期间（8月30日至9月19日）
7点至22点，八一、向阳隧道恢复单向通行。
22点至7点，八一隧道全封闭，向阳隧道采取单洞双向通行。
施工第三阶段期间（9月20日至12月24日）
7点至22点，八一、向阳隧道恢复单向通行。
22点至7点，向阳隧道全封闭，八一隧道采取单洞双向通行。
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