解说鸟击，是威胁航空安全的重要因素之一，因飞鸟撞上航空器而引发的事故，已被国际航空联合会定为A类空难，在世界各地发生的机毁人亡的事故中，有20%是飞鸟撞击航空器而造成的，随着乌鲁木齐国际机场航空运输量的迅猛增长，鸟击航空器事件也频繁发生。
8月30日，记者从新疆乌鲁木齐地窝堡国际机场获悉，近几年，乌鲁木齐信鸽数量呈猛增的趋势，对航班的正常起落造成威胁。据统计，仅2014年1月至4月，新疆机场已发生鸟击航空器事件9起，其中乌鲁木齐机场8起，呈上升趋势。
解说鸟击，是威胁航空安全的重要因素之一，因飞鸟撞上航空器而引发的事故，已被国际航空联合会定为A类空难，在世界各地发生的机毁人亡的事故中，有20%是飞鸟撞击航空器而造成的，随着乌鲁木齐国际机场航空运输量的迅猛增长，鸟击航空器事件也频繁发生。
8月30日，记者从新疆乌鲁木齐地窝堡国际机场获悉，近几年，乌鲁木齐信鸽数量呈猛增的趋势，对航班的正常起落造成威胁。据统计，仅2014年1月至4月，新疆机场已发生鸟击航空器事件9起，其中乌鲁木齐机场8起，呈上升趋势。
2014年5月1日上午8点19分，一架由乌鲁木齐机场飞往和田的CZ6817航班，在乌鲁木齐机场飞离跑道爬升过程中，遭遇信鸽群碰撞，造成航空器多处受损，空中耗油一小时返航落地，经南航机务人员检查航空器，发现飞机雷达罩、右起落架等多处受损。在右起落架上还发现了一只信鸽残骸。工作人员还在跑道上发现了八只信鸽残骸。
根据工作人员统计，今年5月份飞机飞行区发现信鸽数量为415只，而好景不长，短短几个月后，乌鲁木齐机场周边信鸽“卷土重来”，数量猛增。到7月份飞行区发现信鸽的数量猛增到5406只，且活动时间较为规律，在每天08:00-12:00之间成群穿越机场跑道中部区域，而这段时间也正是乌鲁木齐机场出港航班高峰时段，据统计高峰出港时约每2-3分钟就有一架飞机起飞，因此飞机极易与穿越中的信鸽发生碰撞，造成鸟击航空器的事件。
同期(乌鲁木齐机场保障部场道运行管理中心 主任 冷广武)
从生态环境的整治，从人工的驱赶巡视，以及我们设备的配备，对野生鸟类的防治，我们现在基本上能找到很好的解决办法，目前威胁最大的还是信鸽的训放和比赛，这是对乌鲁木齐机场威胁最大的一种鸟类。
解说尽管机场采取了很多防范措施，包括利用驱鸟车声光驱鸟装置、煤气炮、喷洒驱鸟剂、粘鸟网等进行驱赶，这些对野生鸟类防范效果非常好，但是归巢是信鸽的天性，各种防范措施对信鸽的作用却是微之又微。
据机场相关人员介绍，根据《民用机场管理条例》第七十九条规定，放飞影响飞行的鸟类，情节严重的可以处以2万元以上、10万元以下的罚款，但是这么多年以来，并没有一名鸽主被处罚过，这也是造成机场“鸽患”长期得不到解决的重要原因。
同期(乌鲁木齐机场保障部场道运行管理中心 主任 冷广武)
每年的3月25号到5月底，9月25号到10月底，这是两个高峰的训放和比赛时间，而这个时候往往它由西线飞经乌鲁木齐机场上空，它的训放时间又在八点到十二点，又是乌鲁木齐机场起飞降落的高峰时段。易造成信鸽与航空器，频频发生鸟击事件，对我们的威胁是最大的。我们就想，如果能呼吁到政府，通过相关部门能改变信鸽的训放路线，那将大大地降低或缓解乌鲁木齐机场鸟击事件的发生。
解说据了解，机场方面也曾向当地政府反映，希望能够促进机场净空保护工作立法，使得今后信鸽危害防范工作能够有法可依，对违法人员能够及时追究，同时也建议政府有关方面能够对“5.1”等事件肇事信鸽鸽主采取行政处罚措施。
近年来，作为打造西部门户枢纽机场的乌鲁木齐国际机场，年旅客吞吐量已突破1000万人次，每天有近500架航班在这里起降，成为西北地区最繁忙的机场之一。
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