新京报讯 （记者郭超 侯润芳）昨日，北京市交通执法等部门于首都机场联合执法，查处10辆涉嫌非法营运车辆，其中包括4辆“专车”。
执法人员称，由于车辆、司机和叫车平台共同构成“专车”营运模式，处罚主体难以直接确定。目前暂时扣押“专车”，下周会核实司机和车辆关系，再根据相关规定处理。
昨日下午3时许，首都机场T3航站楼前，两位女乘客下车前往候机大厅，但送客司机并未向她们热情告别，加上车辆上无任何出租车标志，执法人员怀疑此车从事非法营运。
经询问，乘客和司机并不能准确解释双方关系，执法民警在司机车里找出了司机租赁车辆的单据。司机承认其驾驶车辆为自己租赁，由AA公司以短信形式为其派活。在执法过程中，该司机手机再次响起派单的任务。
执法人员表示，第一次遇到直接通过短信而非软件平台派遣业务的情况。于是按程序先暂时扣留车辆，核实司机和车辆以及AA公司的关系后，再根据相关规定处理。此外，交通执法部门还查处一辆“一号专车”，司机称车辆为租赁公司车辆。执法人员也将车辆暂扣。
据介绍，此次行动由机场公安分局、北京市交通执法总队直属大队等四部门联合执法，共扣押10辆车。执法人员称，在查处过程中存在一定困难，“执法人员目测司机和乘客两人均拿出手机时，会上前询问，但如果两人不承认，并且乘客拒绝出示手机，我们也无法强制执行，”该执法人员称，只有乘客承认才能认定违法事实。
追访
属租赁公司“专车”处罚主体暂难确定
近期，北京市交通部门将私家车加盟的专车定性为“黑车”。执法部门将下大力打击该类型车辆，一旦查处，将对私家车主处以两万元以下罚款。但是，属租赁公司的车辆面临着处罚主体暂时无法确定的问题。
“车辆、司机和叫车平台三部分共同构成了专车营运模式，处罚主体难以直接确定。”该工作人员称，“这次查处的一号专车，我们也是暂时保存证据。”
执法人员表示，目前暂时扣押的“专车”，下周会向专车公司、劳务公司等多方核实司机和车辆关系，“如果确实是私家车加盟，将按照黑车处罚，如果确属租赁公司车辆，司机为劳务公司人员，我们会暂时保留证据，新的政策出现后再处理。”
此外，执法部门提醒，私家车加盟的“专车”安全问题不容忽视。“首先，营运车辆报废年限是八年，社会车辆没有具体年限；其次，出租车司机要求驾驶技能在三年以上，而有些私家车司机可能是刚取得的驾照，”执法人员说，在人身保险上，私家车同样面临着担责难的问题：“有的车没有保险，出了事故，乘客面临赔偿难的问题。”
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