北京市交通委：收拥堵费需要立法支撑

　　新京报讯 （记者郭超）如何让“专车”这种服务形式合法化、正规化，北京市交通主管部门正在想办法。昨天，市交通委主任周正宇首谈“专车”合法化，他说，北京市正在加紧研究合法出租专车。

　　昨天，市交通委主任周正宇做客“市民对话一把手”，回应近期的多个交通热点问题。对于近期备受关注的专车问题，周正宇上午首次公开表示，通过网络平台约出租车、专车等肯定是未来发展趋势，作为新业态，交通部门会积极促进发展。

　　“专车要在现有法律法规体系内合法经营，否则会扰乱出租市场。”周正宇说，因为出租车是比较特殊的行业，要有严格的公司注册制度、经营牌照、上岗证等，如果有私家车参与或以“专车”为名获取收入，肯定违反现有运营规则。

　　周正宇表示，出租车也能参与专车，但目前价格体系不灵活，“如首汽等出租公司也有高档车，但目前规定参与这个运价就要调整为2.3元，交通部门会把这个作为价格改革因素考虑，让更多合法出租车参与，为乘客提供更好的服务，现在方案正在加紧研究中。”

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　　【拥堵费】 收拥堵费需要立法支撑

　　周正宇表示，“怎么进一步缓解中心区拥堵，我们一直在研究。其中，拥堵费也研究过，但需要立法也需要立法前提，要明确效果会怎么样，还要充分分析利弊。”他说，前阶段有过研究，关于拥堵费政策制订已经超过政府的行政权限。

　　【公交专用道】 京藏高速公交道有望通三环

　　京藏高速何时开辟公交专用道，周正宇昨天并未给出具体时间表。但他介绍，目前初步设计方案已出炉，北端计划设置在北郊农场桥，南端则有两个方案：一是到三环的马甸，二是研究延伸到二环的德胜门。

　　记者从市交通委了解到，京藏高速的公交专用道将与地铁线连接，发挥公交走廊的优势，到二环计划与2号线连接、到三环计划与10号线连接。