货车冲站台撞人致死 公交司机负主要责任喊冤

公交司机吴先生讲述事发时的情景，称被认定负主要责任很冤。南都记者 吴进 摄

　　珠海香洲交警大队初步认定公交车变道惹祸

　　涉事公交司机喊冤并出示事发现场一段视频

　　珠海一名公交车司机变道试图驶进巴士站上落客，却摊上人命官司。一辆货车疑失控高速冲进站台，撞飞3名候车乘客致一死两伤。珠海香洲区交警大队初步认定公交车试图变更车道是事发主因，公交车司机吴玉全承担主要责任。吴玉全昨日出示事发时一段视频并“喊冤”，自称事发时自己是好心停车参与救援。对此，珠海交警部门回应，上级交警支队正在对事故进行复核。

　　进站上下客途中遇车祸

　　中山公交车公司提供行车记录仪视频显示，3月11日晚9时58分许，吴玉全驾驶684路公交车驶向珠海104国道安骅公交车站，这是一条单向四车道，路面宽敞，当时正下小雨，车不多。

　　画面中，公交车原本行驶在第三车道，距安骅站台还隔两条车道，为进站落客，晚9时58分26秒(距事发前约10秒钟)，吴玉全在距站点几十米处开始变道驶进第二车道。此时，一辆货车快速驶来，进入一车道迅速越过公交车，冲上人行道，撞飞正在候车的三名乘客。透过视频看到，货车车灯灯光出现在公交车身后是58分31秒，至36秒时已越过公交车冲上站台，撞上距站台十余米远的水泥石墩才停下。

　　伤者说不清货车从哪来

　　目击者证实，被撞的三名女子原本在公交车站牌下招手候车，被撞时飞出去四至七米远。死者名叫张深玲，48岁，当晚与工友骆秀霞上完夜班准备坐公交回家。“根本没看到货车哪里开出来的。”骆秀霞回忆，当时她与张深玲在候车，远远看到684路公交开过来，忙招手示意，眼看公交车要靠站，她们往巴士站前走几步，不料一辆货车突然驶来将她撞倒，“怎么撞的也没有看清楚，立即晕了，昏迷约十几分钟才苏醒，头上流血，身体很痛，转头看到张深玲躺在旁边，伤得更重，用手摸她没有一点反应。”

　　失控货车来自哪里？为何突然撞上公交站台？伤者陈秀珠至今也没有弄明白。她说，公交车开过来时，她瞥了一眼看到货车在较远位置，眼看快靠站并驶到第二车道，货车撞了过来，“速度肯定很快，刚回头不久就撞过来了”。

　　目前，除张深玲抢救无效死亡，骆秀霞、陈秀珠已经出院。

　　公交司机停车组织救援

　　今年33岁的吴玉全有十几年驾龄，在中山公交公司开车六年多。“当时吓了一跳，第一反应就是救人。”吴玉全说，他立即拨打120，靠边停车组织乘客救援，并向交警报告。

　　“他还叫我们一起帮忙救人。”女乘客陈加恩说公交司机心肠不错，因为很多车辆直接开过去了，没有谁停下。

　　吴玉全说，选择下车救人一是事故发生在身旁，二是曾学过急救知识，而且是自己报警，但检查发现除一人受伤能爬起来，另两人伤重，学的心肺复苏急救知识派不上用场。后来，他协助交警处理到当晚11时才回家，此前已安排其他乘客转乘。第二天，他从公司调取行车记录仪视频给珠海交警，并录了一份口供，“当时以为自己是做好事，协助警方调查，没想到后来成为事故主要责任人。”

　　公交司机被认定担主责

　　“录完笔录后，交警没有再联系我，直到约一个月后突然打电话要我过去一趟。”吴玉全说，4月10日，打电话的珠海香洲交警大队民警语气有点严肃，没想到与事故有关，到交警大队领到一份判他承担主要责任的交通事故认定书，他一下子懵了。

　　事故认定书显示，吴玉全驾驶公交车沿105国道由北往南行驶至安骅巴士站路段变更车道，导致同方向驶出由曹仲春驾驶的一辆轻型普通货车避险时，向右冲上巴士站先后碰撞人行道石墩及候车的张深玲、骆秀霞、陈秀珠，造成张深玲受伤医治无效死亡。

　　香洲区交警大队说，经调查取证，吴玉全驾驶机动车在道路上变更车道行驶，妨碍本道内的机动车正常行驶，是事故发生的主要方面过错；曹仲春驾驶机动车避险时未按操作规范安全驾驶，是事故发生的另一方面过错，因此吴玉全承担主要责任，曹仲春承担次要责任。

　　采写：南都记者 杨亮

　　公交司机说

　　货车失控撞人却要他担主责？

　　“这里是巴士站，要进站候车肯定要变道。”5月14日，吴玉全在接受采访时说事发时他在第二车道，货车在第一车道，没有发生任何刮蹭、碰撞。变道时通过后视镜只能看到相邻车道，进入第二车道时后面没有车，正要进入站台的第一车道，看到一辆货车快速开过来，他先缓缓停下，打算等货车开出去再靠站，不料货车失控冲上站台。

　　但公交车行车记录仪只能证明吴玉全进第二车道时确实慢慢停下，随后一辆货车从第一车道冲出高速撞向巴士站，无法显示此前货车位置、与公交车的距离。吴玉全的同事说，虽然事发现场无监控视频，难以判断当时情况，但已有行车记录仪视频显示，当晚21时58分31秒许，货车灯光明显照在公交车后玻璃，33秒货车车头才进入画面，若车速不快，正常行驶有时间避让减速，而第一车道足够货车顺利通过。如果驾驶不出问题，不可能冲上公交站台，“这是巴士站，后面的货车司机应该明白，前方行驶公交车肯定要进站，不应该抢道，如果提前减速慢行，不至于骑上站台还冲出20多米”。

　　对于事故认定，受访的三名目击者陈全恒、陈文弟及陈加恩也感到意外。他们说曾看到货车驾驶室堆积三四个大货箱，司机下车后坐在草地发呆，对前来的同事说“刹车时货物掉方向盘上，方向盘动不了”。但交警赶到之前，货物已经搬走了。

　　昨日，南都记者拨打货车司机曹仲春留在认定书上的联系电话，但接电话的人说是他同事，事发后约一个月，曹仲春已经辞职，原来使用的号码是单位发的，转到他手上，不清楚曹仲春在哪里，也无法联系。

　　交警部门说

　　上级交警支队正在复核事故

　　5月14日上午，南都记者陪同吴玉全到珠海香洲区交警大队事故勘察部门了解事故认定依据。办公室一名负责人说，在巴士站正常变道进站是可以，但要注意路面情况，现在公交车司机、货车司机说法不同，前者说变道时后面的车很远，但货车司机说公交车变道时距自己两三米，变道太突然，导致他措手不及。

　　至于为何采信货车司机的说法，有何依据？该负责人没正面回应，只是说上级交警支队正在复核，以复核结论为准。

　　针对乘客反映货车司机驾驶室放置货物可能影响行车安全等问题，该人士表示确实放了几个箱子，但与事故发生没直接关联。至于乘客所说货车速度快等问题，上级部门已委托广州一家机构鉴定，估计这几天会出结论。

　　“一起致人死亡的事故，为什么到现在才做速度鉴定？”吴玉全感到不满，希望当地交警能公开证据，“如果证据摊开来，真是我的责任，我害别人家破人亡，让我坐牢也心服口服”。对此，珠海市交警支队负责外宣的人士回应，事故正在复核，还在调查，相关证据还不能公开，待复核结果公布后，当事人若有疑问可申请查阅证据。