天安门粉刷提前启动 长安街增铺防爆层

　　中新社北京7月25日电随着纪念抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式的临近，阅兵“主场”天安门广场以及周边地区加紧“备战”。

　　天安门石板道“整容”

　　建于1958年的天安门石板道东西长约400米，南北宽约80米。随着近年交通流量的增加，石板出现不同程度的破损，特别是公交车道破损严重。

　　25日，记者从北京市城市道路养护中心了解到，石板道每年都有不同规模的小修及抢修。今年，尤其要对沉陷破损的石材进行更换和整修，且对石材之间进行全面灌缝处理，以保证石板道整体结构的稳定性。浆料具有防水、防渗、柔韧等特性，对延长石板道使用时间、提高道路舒适度方面作用明显。

　　此次整修工程共计需要处理松动、破损石材共计215块，灌缝3.8万延米，预计本月30日完工。

　　人民大会堂西侧、南侧道路“换罩衣”

　　人民大会堂西侧、南侧道路是天安门广场地区的重要道路，曾于2007年进行大修，至今已8年。北京市城市道路养护中心表示，由于往来车辆较多，经排查，发现目前两条道路均存在检查井沉陷、路面碎裂网裂、裂缝等问题，整体外观较差，因此将对其进行超薄沥青罩面施工，这种新工艺将延长城市道路“罩衣”使用寿命，减少伤筋动骨的道路大修对社会交通带来的影响。

　　从2013年开始，天安门广场东西侧路、二环路等进行了超薄沥青罩面试验施工，从目前使用情况看，效果良好。

　　25日凌晨，人民大会堂西侧、南侧道路开始摊铺沥青，以解决现况检查井沉陷、井圈井盖高差、路面碎裂及裂缝等问题。工程计划加固检查井75座，病害维修1530平米，罩面加铺23660平米，步道整修500平米，确保道路平整美观，周边路况和景观统一协调。

　　长安街沿线多举措“美容”

　　除了以上道路的养护，记者在长安街看到，之前简约的金色护栏已经变成了雕花护栏。长安街新护栏样式提炼了莲花、如意等中华传统元素，庄严沉稳，厚重大气，体现了“神州第一街”的风格特点。

　　护栏通体为不锈钢材质，由柱头、莲花、如意、基座、底座等72个零部件焊接制成。目前更换工程已经全面启动，更换范围从复兴门到建国门间道路两侧、十字路口南北向延伸，更换长度约为3630米，预计8月中旬完工。

　　此外，天安门城楼、东西观礼台及长安街两侧的建筑物外立面都启动了粉刷工作，而沿线变电箱、邮筒、电话亭等公共服务设施以及果皮箱也将陆续更新。

　　长安街增铺防爆层

　　作为主干线的长安街今年会大修吗？北京市城市道路养护中心表示，2009年，长安街四惠东至南礼士路段进行了10年来的首次大修，拓宽为双向10车道。2014年，针对南礼士路至五棵松桥段12年来未曾大修的情况，该中心对部分路段出现的龟裂、车辙等道路病害进行修复，对柏油路面重新换装。

　　长安街的设计与普通道路有所不同。因为北京地铁1号线在其下方，出于安全、防空的考虑，长安街底部修建了一层防爆层，分为防爆层、混凝土层以及两层沥青层，总厚度约120厘米，而普通道路约厚50厘米。

　　为了让沥青层与混凝土结构更好地黏合，大修工程特地加一层“双面胶”，即一种高黏高弹的改性沥青，能减少路面裂缝，也起到防水作用。

　　该中心透露，今年，北京对南池子大街、莲花池西路等城市道路进行大修，共计14项工程、维修总面积约150万平方米，预计所有工程在7月底完工。(完)

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    新闻加点料：

    2014年08月12日京华时报讯(记者黄海蕾)西长安街大修工程已于6月启动，记者昨天从北京公联公司获悉，工程或比预期提前10天竣工。

    6月26日，西长安街启动了12年来的首次大修，地段从南礼士路路口到五棵松桥。全长6.88公里的道路除了路面修复外，还将拓宽7处人行道，提高非机动车出行舒适度，并在30处公交站设置无障碍设施。

    施工方公联公司负责人表示，主路路面修复目前已完工三分之二。为保持路面沥青完整，夜间施工时将拆除隔离带，给路面铺"新油"。其中大面积路面用了改性沥青，避免传统沥青"冬硬夏软"的缺点；公交道则使用专门抗车辙的混凝土，类似"强力除皱霜"。

    辅路将在9月10日前完工，随后将进行拆除围挡、施划标线等工作，全部大修工程预计于9月20日之前完毕，比预期提前10天。相关负责人表示，工期缩短缘于今夏雨水较少。

    ■亮点

    速干混凝土助通车

    据市政路桥高强公司相关负责人介绍，西长安街使用的是快硬混凝土，从浇筑到硬化通车仅需两小时，"而普通混凝土需要近20小时才能硬化"。这种混凝土造价较高，此前曾用于复兴门立交桥桥面加固改造和东长安街大修等工程。

    2013年08月21日北京日报消息：从昨天凌晨开始，养护人员开始对长安街天安门广场段出现破损的花岗石路面进行破拆更换。为最大限度保证交通顺畅，更换工作将全部在夜间进行，预计将于国庆节前完工。

    天安门城楼下，长安街车流昼夜川流不息。不同于普通城市主干道的沥青混凝土路面，这里的双向车道由纵横交错的大块花岗石铺就，构成一条392米长、80米宽的石板道。从1958年以来，这条与天安门广场浑然一体的石板道不仅承担着日渐密集的车流，更承载了无数市民对国庆游行阅兵的珍贵记忆。本月初开始，这条历经岁月沧桑的石板道迎来了55年来首次大修。

    "破碎炮"走绣花针 90分钟凿开第一块石板

    昨天零时，长安街华灯璀璨。紧靠天安门城楼的东向西石板道上，一支浩浩荡荡的作业车队悄然集结。身穿橘黄色背心的作业人员，麻利地用彩色塑料隔离墩将靠中间的两条车道圈了起来，LED交通引导灯闪烁不停警示过往车辆慢行。"这是公交专用车道，需要更换重铺的大石板主要集中在这里。"北京养护集团东城养护项目部经理赵明正忙着指挥一辆大个头的"破碎炮"尽快就位。这种挖掘机，伸出尖尖的铁鼻头强力下探，再坚固的路面也能轻松破碎。不过，这台"破碎炮"眼下要对付的可不是普通沥青路面，而是坚硬无比的花岗岩石板，特意装上了比胳膊还粗的超级铁鼻头。

    已经服役55年的天安门石板道，由6万多块大石板"人字形"交叉铺砌，每块石板长1米、宽0.5米，厚约0.3米，重达700斤。经过长时间大流量交通的重压，一些石材下方基础部分出现松散，局部下沉、断裂或者出现边角损坏、灌缝料脱落，咯噔咯噔影响公交车的正常行驶。

    这次大规模集中整修，养护人员一块一块细细勘察后决定，对"病害"严重的488块石板进行重铺或更换。

    零时15分，破碎炮轰隆隆启动，现场腾起阵阵烟尘，大石板应声碎裂，即便是站在三米开外，记者依然能感觉到直达脚心的震颤。威风凛凛的超级铁鼻头显然不敢过于发力，小心翼翼在半平方米的方寸之地一点一点破碎，犹如绣花走针，惟恐破坏了周围不需要更换的石板。

    90分钟后，大铁锤走绣花针式的破碎工程终于初见成效。第一块破损石板被清理干净，四四方方、平平整整的基坑露了出来，很快就能进入新石板铺装环节。
"吸石机"首度上岗 700斤石板吸放自如

    在运载新石板的卡车旁，看起来其貌不扬的"吸石机"已经忙乎开了。这个新式"武器"专门为天安门石板道养护而研制，在车间仓库常见的叉车上加装了一个真空吸盘。端端正正举在叉车前的吸盘，是一块被铁链拴着的椭圆形钢盘，下方有柔性橡胶圈与长长的吸气管连接，通过气压调节来制造真空，从而吸起沉重的石板。

    尤师傅将操作台的按钮拨向"吸附"的位置，钢盘下的橡胶圈很快被抽成真空，指示灯闪烁几下恢复平静。

    "这就是吸力够了，起！"个头小小的叉车稳稳抓起一块石板移动到卡车外面，再慢慢降低高度送往刚刚完成破碎的区域。整个搬运过程，700斤的大石板如同铁疙瘩被磁石牢牢吸附一般，让人格外放心。当操作按钮调到"释放"的位置，神奇的吸盘解除真空状态从石板上移开，叉车转身再去搬运第二块。

    "别看个头小，吸石机对付1500斤的石板都没问题。"赵明表示，这让长安街石板道的维修效率大幅提升。

    这次石板道大规模整修，488块石板有100块到150块需要破碎更换新石板，其余则是主要处理松动、沉陷问题，把旧石板整体撬起来重新铺装就行。
    高强混凝土打底灌缝 新铺石板4小时能走车

    1时40分，搅拌完成的混凝土被填充到平整好的基坑底部。"吸石机"举着一块大石板已经等候多时，工人们扶着石板一点一点送入基坑，最后铺上一层保护性的橡胶垫，小碾车前后轧上一遍，崭新的乳白色石板就服服帖帖与旧石板处在了同一水平高度。

    "最后就剩拿混凝土灌缝的工序了。"赵明伸脚踩了踩新旧石板的衔接部位，再蹲下来细细查看一遍，平整度完全合格。"4小时以后强度就能到最高值了，走大公交都没问题。"

    长安街石板道的这次大修，双向路面都以公交专用道的修复为主。天安门路段每分钟4.6辆公交车驶过的密集流量，加上1路车等18米长的大公交满载重量上百吨，使得专用道上的石板"病害"较为严重。

    此前，石板道每年都会零零星星进行修补，每次维修周期不过两三个晚上。8月5日启动的这次大规模修复预计9月23日完成，将以最佳路况迎接国庆节到来。（涂露芳）