元江连续刚构特大桥 (暨10月14日冠名的红河大桥)位于云南省元江县境内处于v型高山峡谷的元江河谷地带，元江连续刚构特大桥最大墩高123米，经中国交通信息研究所、中国公路学会桥梁与结构学会认定为连续刚构世界第一高桥。该桥主跨265米，为亚洲第二大跨径桥。全国乃至全世界桥梁建筑的一大奇迹全桥长801米，水面至桥面高度163米。海拔高程为470米。

　　昆磨高速公路起于昆明市，止于中国与老挝边境口岸磨憨，全长708公里，为国道213线兰州-成都-昆明-磨憨公路云南南部路段，也是中国连接东南亚、南亚陆路国际大通道—昆（明）曼（谷）公路的重要路段。元磨高速公路工程2003年12月底建成通车。　　

　　元磨高速公路起于元江县二塘桥，接玉溪至元江高速公路，经过墨江、通关，止于普洱县的磨黑。元磨高速公路总投资66．47亿元，全长147．37公里，元磨高速公路比老国道213线缩短里程67公里，缩短31％，通行时间由原来的7小时缩短到约2小时，这在国内也是少见的。　　

　　元磨高速公路有7个方面号称全国之最：地质最复杂、地质病害最多，滑坡规模和治理难度为全国高速公路之最；地形最复杂，地势陡峭，全线范围内垂直高度大于30米的路堑高边坡多达349处，高边坡之多为全国之首；全线横跨两山三江，路线经过四上四下8次大起伏，其高差之大，国内高速公路项目绝无仅有；元江特大桥施工、监控技术国内领先；全线桥、隧所占比例最高，桥隧里程长达43．453公里，占线路总长的30％；公路运行效益显著。

　　专家回答

　　1、K217+187.5大桥无论从桥梁跨径、桥墩高度、桥梁施工难度、施工技术而言，可称为21世纪最先进的桥梁。该桥在施工过程中要克服：①、高温、高扬程、高强度砼泵送技术难题；②、长预应力管道（264米）砼压浆技术难题；③、大体积砼（2000立方米）一次浇筑温控技术；4、连续刚构大桥竖向短预应力索预应损失控制；5、高墩、大跨径桥梁浇筑过程中线型控制。以上这些施工难度不仅是目前云南桥梁施工难度最大的，也是国内桥梁中施工难度极大的桥梁。 

　　2、连续刚构大桥与其它桥比较，比大跨径斜拉桥、吊桥造价低，线型美观，后期运营期间养护费用低，大跨度桥梁在跨越大江、大河、深山、峡谷优势是小跨径桥梁无法比拟的，大跨径桥梁可避免高墩、水下施工等技术难题。 

　　3、该桥经交通部信息所在全世界已建成的同类桥梁中检索确认为世界第一高桥，是按桥墩高比较，比第二高桥高16.5米。