沧桑茶马古道
2002年4月22日14:38 新华网
|
新华网拉萨４月２２日电（记者 刘伟 陈良杰）2001年7月的一个下午，一架波音757客机降落在拉萨贡嘎国际机场。71岁的索朗平措走下弦梯，蓝天白云下，褐色的群山连绵起伏。眼前的景色即陌生又熟悉。他这是第二次从云南的迪庆到拉萨。57年前，23岁的索朗平措作为一个马帮赶马人，从迪庆到拉萨，在崇山峻岭之间整整走了３个月。然面这一次，他乘坐飞机，，二千多公里的路程，仅用了１个半小时。岁月悠悠，世间已发生了巨大的变化，但那条连接了内地和西藏的茶马古道，依然清晰地蜿蜒在横断山脉和喜马拉雅山脉的高山峡谷之间。
早在唐时，沿如今的滇藏公路，就有一条西藏与内地往来的通道。这条通道跨三江流域（怒江、澜沧江、金沙江）越过横断山区的重重大山，经云南的下关（大理）、迪庆、德钦，到西藏的芒康、昌都、波密、拉萨，最后至印度的加尔各答。往来的马帮将内地的茶叶、瓷器、丝绸等运到西藏，交换皮张、羊毛、马匹和药材等。这条穿越横断山区的茶马古道上，还延伸出无数条支线，蛛网般密布在高山峡谷的各个角落，将滇、藏、川“大三角”区域联络在一起。
茶叶是生活在雅鲁藏布江流域藏民族生活中的必需品。而云南是茶科植物的家乡，“滇茶”闻名中外。一地产茶，一地需茶，使茶马互市成为汉藏之间的一件大事。明、清两代，茶马互市有了空前的发展。据载，仅清顺治十八年（公元1666年）滇茶销西藏就达３万担。更值得一提的是，此时马匹交易日益兴旺，滇西各地形成了不少以买卖骡马为主的盛会，骡马的成交数量千匹甚至上万匹。骡马交易促进了马帮运输业的发展，茶马古道上不知有多少马帮长年累月来回穿梭，马蹄的印痕越踏越深，串铃的声响也越传越远，每年贸易总额达数百万银元之巨。
抗日战争爆发后，日寇封锁了我国沿海交通，滇缅公路亦被切断，茶马古道一时呈现繁忙景象。比如当时仅有几百户人家的德钦县城，每日马队如织，蹄声铃声交作，吞吐货物不下千驮。茶马古道上有了“马帮”这种特殊的载体，使这条商道逐渐变成了联系沿途各地政治、经济、文化的纽带。
溜筒江是澜沧江上游的一个地名，早在清朝时，狭窄的江上面就有一条藤索桥，修桥的功德碑现在还立在江边，但藤索桥已变成了钢筋水泥大桥。大桥上游不远处，还保留着溜索。记者经过此地时，看见两个从城里赶集归来的藏族年青人，将身子悬在钢索上，“吱溜”一下，就滑到了波涛汹涌的江对面。
记者在奔子栏乡的多闻旅馆歇息时，认识了曲美。曲美15时就给往来的马邦钉马掌。“我父亲、爷爷都是铁匠，专给驮马钉掌。马跟人一样，得穿鞋，穿了鞋走得远。”公路修通后，曲美钉马掌的生意越来越少，后来他干脆学了门在现今的茶马古道上也用得着的手艺――补轮胎兼汽车守夜人。
索朗平措家是一幢三层的木楼，院子外是一条清澈的小溪。坐在二楼的客厅的火炉旁，老人谈起过去兴致很高。他记得当年马邦携带进藏的货物大多是红糖、粉丝、木碗，最多的还是用竹席打成长条包的砖茶。“现在我当然不再跑马邦了，我的后代在松赞林寺附近开了一间规模颇大的藏式饭店。往来迪庆的客人现在坐的是飞机和汽车。”
千百年来，这条古道密切了藏族与内地各民族的关系，加深了政治、经济往来，促进了文明的传播。进入二十世纪以后，这条弯延在横断山区的的羊肠小道变成了一条条汽车往来的公路，大理、丽江、中甸、昌都还先后开通了航线。如今的“茶马古道”呈现的是一种全新的景象。（完）
|
| |
|
Untitled Document
|
