地铁四号线昨天动工。本报记者　朱文海／摄

琶洲塔站站台示意图

　　本报讯　记者彭卫 通讯员许东雨报道：昨天动工的地铁四号线和二号线完善工程（一站一区间即琶洲站到琶洲塔站）吹响了广州市又一个地铁年的号角，在开工仪式上，广东省委常委、广州市委书记、市长林树森透露：“广州地铁建设已进入良性循环和可持续发展状态，不单加快三、四号线建设，也正加快五、六、七三条线路的前期工作，相信在不很长的时间内都可相继开工。”

　　据悉，地铁四号线北起科学城，南止于南沙，首先建设的是琶洲塔至新造段，该段的建成将使广州三个高校集中地用地铁连为一体，效应十分明显。

　　琶洲塔十字方式换乘

　　琶洲塔站位于新港东路和新蟯南路交汇处，是地铁二号线和轨道交通四号线的换乘站，采用二号线站台在上（侧式站台）、四号线站台在下（岛式站台）的“十”字换乘方式。

　　据介绍，轨道交通四号线大学城专线试验段设置琶洲塔、官洲、大学城北、大学城南、新造等5座车站，全部为地下线路，总长约11.1公里,主要为配合广州大学城建设。

　　四号线大学城专线试验段将先期进行3段穿越珠江的区间工程，计划在琶洲塔站设盾构井，由两台盾构掘进至大学城北站，区间长度4.8公里；在大学城北站设盾构井，由两台盾构掘进至新造站，区间5.15公里。为满足盾构过站的需要，琶洲塔-大学城北的官洲站及大学城北-新造段的大学城南站也将相继开工。根据计划，四号线大学城专线试验段在2006年建成并投入使用。

　　串连高科技新兴地区

　　建设大学城轨道交通专线，将沟通小谷围、长洲岛内外及珠江南岸地区与城市中心间的联系，有利于推动校园文化与旅游产业结合，进而实现独具特色的广州大学城城市组团区域中心的形成，体现“南拓、北优、东进、西联”的城市发展战略。

　　轨道交通四号线从广州科学城起，经琶洲国际会展中心、广州生物岛到达广州大学城，线路呈南北走向，是城市东翼的一条南北交通干线，它和二号线、三号线一起组成城区的三条南北骨干线，串联了一批基于IT和信息产业的新兴产业地区。

　　广州地铁已经摆脱资金困境　林树森：地铁不是“无底洞”

　　本报讯　日前有报道称“全国有20个城市地铁立项被冻结，国务院近期可能出台一系列地铁项目审批新政策”，报道认为，地铁建设从来都是一个“无底洞”，其营利是世界性难题。这会不会影响到广州地铁建设？昨天，广东省委常委、广州市委书记、市长林树森在琶洲塔站动工仪式的讲话中指出，广州地铁建设已摆脱资金困境，政府支出的“无底洞”已经见“底”。

　　林树森说，广州靠自己的力量，筹资、规划、设计、施工、运行、投资回报已进入良性循环和可持续发展状态。他表示，四号线不仅是广州市轨道交通规划南北纵向三轴布设的“南拓轴”，而且串联了一批基于知识经济的新兴产业区，从科学城、国际会展中心、生物岛、大学城、广州新城、南沙经济技术开发区等，沿线将提供约200平方公里的城市用地。

　　（彭卫　许东雨）