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本报讯 （记者赖颢宁）昨天，成功为１２６航次“保驾护航”的１２名船长、船务人员一一过堂受审。据原“云油２”号船长徐兆楼和原“津油５”号船长周福庆交代，走私背后有“保护伞”。 公司传真 出了事公司负责 徐兆楼是１８名被告人中惟一被取保候审的，他年过六旬，头发斑白，进入法庭时有点步履蹒跚。检察机关指控其于１９９７年１２月初，驾驶“云油２”号油轮，运载１０００多吨０号柴油至海门码头，听从弗兰克油库人员指使，过关申报时少报成８００吨。 徐兆楼语气平缓。他说：到岸当天，弗兰克油库的工作人员就要求他报关时少报吨数，他当场提出异议，并不卸货。第二天，弗兰克油库老总马振荣（另案处理）把他请到公司会议室。马开导他说，各方面都同意申报，你不要怕。虽然如此，徐兆楼还是提出让公司提供担保。第三天，深国航果然发来传真，上书：出了事情由公司负责。有了马总给的“定心丸”和免责书，徐兆楼终于配合了。 副总 小心船长这个饭碗 周福庆被指控走私２航次０号柴油，伪报少报成燃料油１６００吨。他委屈地说：两趟走私均出于无奈。第一趟船靠岸后，马振荣要其虚报，他坚决反对，并向主管上司赵宗红（原深圳市鑫通海运实业有限公司油运部副经理、调度部副经理，被告之一）报告，赵让他不要管，照做即可。他再度致电公司副总毕军生（被告之一），毕说：各方面我们都摆平了，你不用担心。 周说运载第二趟时，事情重演。他坚决不从，遂向毕军生汇报。毕让他积极配合，并威胁说：如果不从，小心船长这个饭碗。
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