本报北京7月19日电（实习生任羽中通讯员徐祖恂章华平）3.5万平方米的人工湖面上浮起一颗巨型椭圆形钢结构“水上珍珠”，这就是国家大剧院建筑的浪漫构想。世界罕见的钢结构“水上珍珠”不仅由上海企业制造，也由上海企业安装。今天下午3：30起，北上京城的上海建工集团机械施工公司正式开始6750吨巨型壳体结构安装。

　　正在建设中的国家大剧院位于天安门广场西侧。被称为“水上珍珠”的国家大剧院建筑钢结构外壳，东西跨度212.24米，南北跨度143.64米，穹顶标高45.35米。壳体的顶端是一组重达700吨的顶环梁，顶环梁四周呈辐射状，均衡对称地连接着148榀钢结构梁架，形成弧线形穹顶。其钢结构总重6750吨，网壳面积为3.5万多平方米，相当于上海大剧院屋顶面积的3倍多。

　　要把法国著名建筑师保罗·安德鲁主持的设计方案付诸实施，难度可不小。据介绍，国家大剧院钛金属饰面“珍珠”壳体内 3.5万平方米的空间，几乎是满满当当地排列着歌剧院、音乐厅、戏剧院三组巨大的建筑，就连地下也正在建造深达三、四层的辅助设施、设备层，出入口通道，地下停车库。吊车根本无法进行近距离安装，必须在圆形壳体四周进行远距离的高空作业。此外，建设者在安装钢结构设施时，七项精度控制误差最大累计不能超过 2厘米，如此精度要求在钢结构建筑史上也前所未闻。

　　先后承建过金茂大厦、东方明珠电视塔等超高、超大型钢结构建筑的上海建工机施公司进行了精心的技术准备，先后攻克了壳体施工过程中整体结构稳定、曲面结构高精度测量等科技难题。据了解，国家大剧院的钢结构设施由江南重工制造，整个工程预计于 2005年建成投入使用。

　　小知识：如何进入“水上珍珠”

　　如何进入“浮在”水面上的国家大剧院？据了解，一共有四种方式：其一，从大剧院北面的西长安街地下通道进入。其二，从连接地铁通道的地道直接进入大剧院。其三，在大剧院南部，有直接进入水池底部的小型车车道。其四，在大剧院南部，还有一条专供小型公交车（中巴）驶入的车道。