适应高原高温环境 媲美国外支线飞机

　　晨报讯 在上海总装的ARJ21支线飞机，目前已进入了详细设计阶段。有关负责人昨透露，该飞机首次型号合格审定委员会会议将于今年9月召开，适航当局将对该飞机的研制生产进行严密的监控。

　　支线飞机通常指座位数在50到110座左右、飞行距离在600到1200公里的小型客机。一些市民认为支线飞机是小飞机，因此机舱内可能比较紧凑，乘坐起来不太舒服。对此有关专家表示，ARJ21是支线飞机中的宽机身飞机，最窄的经济舱座位也有32英寸（约合81．28厘米）宽。乘客如果想放大件行李也不用发愁，因为地板下行李舱和客舱顶部行李箱的“肚量”都很大，一个装电脑的拉杠箱可以从容装入行李箱。

　　ARJ21基本型客座数目前确定为混合级78座，全经济级85座。今后将朝系列化方向发展，适时推出加长型、货运型和作为“移动办公室”的公务机型，满足各方面的要求。

　　新型涡扇支线飞机ARJ21是我国首架全数字化设计的飞机，在设计时以未来西部格尔木机场和拟建中旅游热点九寨黄龙机场作为设计的临界条件，这样的标准高于国外飞机所选用的美国“丹佛机场条件”，能很好适应西部的高原高温环境，而无需像其他国外引进的飞机那样，只有减载才能飞行。随着我国经济发展和西部大开发，我国支线航空客运将有很大增长。

　　据预测，未来20年我国需要新增支线飞机近700架。国产ARJ21支线飞机问世后，将是加拿大庞巴迪和巴西飞机公司E mbraer等支线飞机制造商产品的强劲竞争对手。（记者秦红实习生徐珊）